Оригинал взят у в Самые крупные взрывы. Форт Стайкин.
Сухогруз SS Fort Stikine
Около полудня 12 апреля 1944 г. в морской порт Бомбея прибыло ничем не примечательное английское грузовое судно «Форт-Стайкин». Пароход водоизмещением чуть больше 7000 тонн отшвартовался, как и другие морские суда, у пирса приливного док-бассейна «Виктория». Администрация порта не торопилась приступить к разгрузке прибывшего судна, и оно почти два дня простояло у пирса, храня в трюмах смертоносный груз.
Оригинал взят у в Взрыв "Дальстроя".
Солнечный день 24 июля 1946 года был голубой и жаркий. Пароход "Дальстрой" стоял в порту Находка у причала мыса Астафьева. У борта судна громоздились штабеля ящиков, мешков, тюков, носились автомашины. Звон тросов о грузовые стрелы, грохот лебедок и рев моторов сливались с людским говором в сплошной гул, который всегда сопровождает погрузку судна.
«Лузитания».
История «Лузитании» началась с соперничества двух трансатлантических компаний – английской и немецкой. В то время морские перевозки через Атлантику были основным способом связи между Старым и Новым Светом, именно так попадала в Америку корреспонденция, торговые грузы, переселенцы (чаще всего ирландцы или немцы), а в Европу – добротные американские товары, финансисты и путешественники, станки, продовольствие и многое-многое другое.
полный текстДжим Макдоналд пишет об Артуре Генри Ростроме, капитане "Карпатии". Он получил сигнал SOS "Титаника" и немедленно направил судно через опасное ледяное поле - спасать людей. Если бы не его мужество и умение, число погибших было бы существенно больше.
Так вот, идя к месту катастрофы, капитан стоял на мостике и молился, "общаясь с единственным существом, с которым капитан судна во время плавания может говорить на равных".
Оригинал взят у в Последний ужин на Титанике. Эссе
[MORE=читать дальше]Название оригинального издания: Last Dinner оn the Titanic
Выпущено Madison Press Books, Toronto, Kanada
На немецкий язык переведено: Gabriele Gockel, Petra Hrabak и Barbara Reitz, коллектив Druck-Reif, Мюнхен
Текст копирайт © The Madison Press Limited and Rick Archbold
Рецепты: Dana McCauley
Историческая консультация: Don Lynch
Оформление книги копирайт © 1997 The Madison Press Limited
Копирайт немецкого издания © 1997 Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co., Мюнхен
ISBN 3-453-12351-4[/MORE]
Вечером 14 апреля 1912 года лишь немногие гости ресторана «А-ля Карт» заметили, что в последние несколько часов вибрация от паровых машин усиливается. Они были слишком заняты дегустацией великолепных блюд, которые представлялись им как многоактовая пьеса. Те же гости, которые заметили изменение в движении Титаника, предположили, что это происходит из-за того, что корабль увеличивает скорость, чтобы прибыть в Нью-Йорк раньше запланированного времени – вместо утра среды возможно уже вечером во вторник. Некоторые посылали стюардов в бюро казначея, чтобы отправить телеграммы родным и знакомым, которые должны были их встречать в доках "Уайт Стар Лайн".
Оригинал взят у в <b>«Лузитания». Жизнь и смерть между двух берегов</b>
В ноябре 1943 года "Вилли Ди" (как фамильярно нарекли в моряцких кругах эсминец) получил приказ покинуть военно морскую базу в Норфолке и присоединиться к эскорту линейного корабля "Айова", на котором президент США Франклин Делано Рузвельт отправлялся во главе американской делегации на Тегеранскую конференцию. Отходя от причала, "Вилли Ди" столкнулся с однотипным эсминцем и, со скрежетом продвигаясь вдоль соседского борта, сорвал своим якорем его леера, шлюпку, тралы и спасательные плоты.
Оригинал взят у в 100 ЛЕТ. АРТУР РОСТРОН
По большому счету Артур Рострон оказался единственным капитаном, кто пренебрег корпоративными интересами и немедленно повернул на помощь терпящим бедствие - допустим, капитан однотипного "Титанику" "Олимпика" направлявшегося в Европу, счел, что корабль "слишком далеко" от места катастрофы и продолжил плавание.
Радист "Карпатии", которой командовал Рострон, случайно услышал сигналы бедствия с "Титаника" и немедленно передал сообщение капитану. Рострон приказывает развернуться и двигаться с максимальной скоростью обратно на запад. Предполагая число пострадавших, капитан полностью мобилизует обслуживающий персонал судна и все доступные резервы - виски, одеяла, теплые вещи. Кухня корабля готовит горячие бульоны и чай. Из числа пассажиров набираются врачи и медсестры. На "Карпатии" отключено электричество, теплоснабжение кают и все энергоузлы, не влияющие на ход судна - корабль развивает бешеную скорость в 17,5 узлов.
Оригинал взят у в Непотопляемый дворец. Часть вторая
Изначально вторая часть поста предполагалась в основном текстовой с описанием причин и обстоятельств гибели судна, а также некоторых интересных фактов из его истории. К сожалению, история гибели Титаника уже настолько обросла мифами и байками (про "некачественную" сталь в обшивке корпуса или, например, про сознательное разгильдяйство команды парохода Калифорниан, который был неподалеку места крушения и не пришел на помощь), что некоторые публикации в Сети порой страшно читать. Я постарался максимально сжато обрисовать основные моменты, касающиеся причин катастрофы, а также сделал дополнительный акцент на тех вещах, которые с годами обросли различными мифами.
Почитав комментарии читателей к первой части, я добавил в конец поста также ряд исторических картинок, исключенных из первой части, а заодно вспомнил про две классические кинохроники Титаника и Олимпика. Если вы не читали первую часть, то для лучшего понимания текста ниже рекомендую с ней ознакомиться.
Лучшее
Материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет (16+)