"Титаник" и другие5 читателей тэги

Автор: Шано

"Титаник" и другие

* * *

Оригинал взят у в Самые крупные взрывы. Форт Стайкин.

Сухогруз SS Fort Stikine

Сухогруз SS Fort Stikine

 

 

 

Около полудня 12 апреля 1944 г. в мор­ской порт Бомбея прибыло ничем не при­мечательное английское грузовое судно «Форт-Стайкин». Пароход водоизмещени­ем чуть больше 7000 тонн отшвартовался, как и другие морские суда, у пирса при­ливного док-бассейна «Виктория». Администрация порта не торопилась приступить к разгрузке прибывшего судна, и оно почти два дня простояло у пирса, храня в трюмах смертоносный груз.

полный текст

* * *

Оригинал взят у в Взрыв "Дальстроя".

Файл:Dalstroy.jpg

 

Солнечный день 24 июля 1946 года был голубой и жаркий. Пароход "Дальстрой" стоял в порту Находка у причала мыса Астафьева. У борта судна громоздились штабеля ящиков, мешков, тюков, носились автомашины. Звон тросов о грузовые стрелы, грохот лебедок и рев моторов сливались с людским говором в сплошной гул, который всегда сопровождает погрузку судна.

 

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в "TITANIC" -как это было

[MORE=читать дальше]

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в В день гибели "Лузитании" (отрывок из сборника "Тайны подводной войны"")

«Лузитания».

История «Лузитании» началась с соперничества двух трансатлантических компаний – английской и немецкой. В то время морские перевозки через Атлантику были основным способом связи между Старым и Новым Светом, именно так попадала в Америку корреспонденция, торговые грузы, переселенцы (чаще всего ирландцы или немцы), а в Европу – добротные американские товары, финансисты и путешественники, станки, продовольствие и многое-многое другое.

полный текст

* * *

Оригинал взят у в О роли капитана

Джим Макдоналд пишет об Артуре Генри Ростроме, капитане "Карпатии". Он получил сигнал SOS "Титаника" и немедленно направил судно через опасное ледяное поле - спасать людей. Если бы не его мужество и умение, число погибших было бы существенно больше.

Так вот, идя к месту катастрофы, капитан стоял на мостике и молился, "общаясь с единственным существом, с которым капитан судна во время плавания может говорить на равных".

* * *

Оригинал взят у в Последний ужин на Титанике. Эссе

В память о тех, кто готовил, подавал еду и обслуживал пассажиров на борту Титаника.

 

[MORE=читать дальше]Название оригинального издания: Last Dinner оn the Titanic

Выпущено Madison Press Books, Toronto, Kanada

На немецкий язык переведено: Gabriele Gockel, Petra Hrabak и Barbara Reitz, коллектив Druck-Reif, Мюнхен

Текст копирайт © The Madison Press Limited and Rick Archbold

Рецепты: Dana McCauley

Историческая консультация: Don Lynch

Оформление книги копирайт © 1997 The Madison Press Limited

Копирайт немецкого издания © 1997 Wilhelm Heyne Verlag GmbH & Co., Мюнхен

ISBN 3-453-12351-4[/MORE]

 

Посмотреть на Яндекс.Фотках

 

Вечером 14 апреля 1912 года лишь немногие гости ресторана «А-ля Карт» заметили, что в последние несколько часов вибрация от паровых машин усиливается. Они были слишком заняты дегустацией великолепных блюд, которые представлялись им как многоактовая пьеса. Те же гости, которые заметили изменение в движении Титаника, предположили, что это происходит из-за того, что корабль увеличивает скорость, чтобы прибыть в Нью-Йорк раньше запланированного времени – вместо утра среды возможно уже вечером во вторник. Некоторые посылали стюардов в бюро казначея, чтобы отправить телеграммы родным и знакомым, которые должны были их встречать в доках "Уайт Стар Лайн".

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в <b>«Лузитания». Жизнь и смерть между двух берегов</b>;

«Лузитания» (RMS Lusitania) — британский пассажирский лайнер, принадлежавший (как и однотипный лайнер «Мавритания») компании Cunard Line (рус. «Кунард Лайн», полное английское наименование Cunard Steamship Line Shipping Company). Торпедирован германской субмариной U-20 7 мая 1915 года. Судно затонуло за 18 минут в 13 км от берегов Ирландии. Погибло 1198 человек из 1959 бывших на борту. Потопление «Лузитании» настроило общественное мнение многих стран против Германии и способствовало вступлению США в Первую мировую войну два года спустя.

полный текст

* * *

Оригинал взят у в Загадочная история эсминца Уильям Д. Портер
Более 50 лет назад в составе военно морских сил США нес службу двухтрубный эсминец с названием "Уильям Д. Портер" (DD 579). Корабль ничем не отличался от десятков строившихся серийно в годы Второй мировой войны эсминцев типа "Флетчер". Вошел в строй в 1943 году; его командиром был назначен опытный офицер лейтенант коммандор Уилфред Уолтер.

В ноябре 1943 года "Вилли Ди" (как фамильярно нарекли в моряцких кругах эсминец) получил приказ покинуть военно морскую базу в Норфолке и присоединиться к эскорту линейного корабля "Айова", на котором президент США Франклин Делано Рузвельт отправлялся во главе американской делегации на Тегеранскую конференцию. Отходя от причала, "Вилли Ди" столкнулся с однотипным эсминцем и, со скрежетом продвигаясь вдоль соседского борта, сорвал своим якорем его леера, шлюпку, тралы и спасательные плоты.

полный текст

* * *

Оригинал взят у в 100 ЛЕТ. АРТУР РОСТРОН

В столетие "Титаника" почему-то поминают только "Титаник", а не того, кто вытащил из бездны всех выживших. А человек действительно исключительный - старой школы "морского рыцарства". Артур Генри Рострон, кавалер Ордена Британской Империи.

 

По большому счету Артур Рострон оказался единственным капитаном, кто пренебрег корпоративными интересами и немедленно повернул на помощь терпящим бедствие - допустим, капитан однотипного "Титанику" "Олимпика" направлявшегося в Европу, счел, что корабль "слишком далеко" от места катастрофы и продолжил плавание.

 

Радист "Карпатии", которой командовал Рострон, случайно услышал сигналы бедствия с "Титаника" и немедленно передал сообщение капитану. Рострон приказывает развернуться и двигаться с максимальной скоростью обратно на запад. Предполагая число пострадавших, капитан полностью мобилизует обслуживающий персонал судна и все доступные резервы - виски, одеяла, теплые вещи. Кухня корабля готовит горячие бульоны и чай. Из числа пассажиров набираются врачи и медсестры. На "Карпатии" отключено электричество, теплоснабжение кают и все энергоузлы, не влияющие на ход судна - корабль развивает бешеную скорость в 17,5 узлов.

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в Непотопляемый дворец. Часть вторая

 

Изначально вторая часть поста предполагалась в основном текстовой с описанием причин и обстоятельств гибели судна, а также некоторых интересных фактов из его истории. К сожалению, история гибели Титаника уже настолько обросла мифами и байками (про "некачественную" сталь в обшивке корпуса или, например, про сознательное разгильдяйство команды парохода Калифорниан, который был неподалеку места крушения и не пришел на помощь), что некоторые публикации в Сети порой страшно читать. Я постарался максимально сжато обрисовать основные моменты, касающиеся причин катастрофы, а также сделал дополнительный акцент на тех вещах, которые с годами обросли различными мифами.

Почитав комментарии читателей к первой части, я добавил в конец поста также ряд исторических картинок, исключенных из первой части, а заодно вспомнил про две классические кинохроники Титаника и Олимпика. Если вы не читали первую часть, то для лучшего понимания текста ниже рекомендую с ней ознакомиться.

 

полный текст


Лучшее   Правила сайта   Вход   Регистрация   Восстановление пароля

Материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет (16+)