"Титаник" и другие5 читателей тэги

Автор: Шано

"Титаник" и другие

* * *

Оригинал взят у в Непотопляемый дворец. Часть первая

 

К столетию одной из крупнейших морских катастроф хочу представить на суд читателей небольшую историю Титаника и некоторые интересные факты из нее. Хотя текст на несколько десятков килобайт сложно назвать небольшим, тем не менее, поверьте, это действительно лишь очень сжатый кусочек очень большой истории. Ведь катастрофа Титаника не случайно стала такой легендарной. Кроме невероятного стечения обстоятельств, она существенно повлияла на взгляды общества не только на судовождение, но и на жизнь в целом. Ни одна морская катастрофа не имела такого влияния на социум, как Титаник. Когда-то я пытался без лишних подробностей рассказывать историю Титаника своим друзьям - рассказ занял более двух часов :) Чтобы дополнительно мотивировать читателей просмотреть не только фото, но и прочитать множество букв, скажу, что текст этого поста не является копипастой из сторонних источников, а на 90% написан из головы, т.к. когда-то я потратил не один месяц на изучение нескольких книг и множества публикаций. Для тех, кто захочет более подробно изучить историю Титаника, рекомендую это сделать при помощи книги чешского писателя Милоша Губачека "Титаник". Более легкочитаемой и полной публикации "на тему" я пока не встречал.

 

Т.к. ограничения ЖЖ испортили мои планы запихнуть все в один пост, история будет разбита на две части.

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в «Титаник»: 100 лет

Думаю, сегодня на эту тему напишут многие. Тем не менее, рискну и предложу свой пост. Трагедия, произошедшая 100 лет назад – 14 апреля 1912 года – с детства волновала меня, будоражила воображение. Впервые увидел изображение тонущего «Титаника» в детской книге «О морях и океанах» - я не понимал, как это возможно? Огромный пароход, вставший на дыбы в открытом море. Позже видел множество фотографий. Смотрел несколько художественных и документальных фильмов на тему. Читал публицистику в журналах и брошюрах в тонком переплёте. В 1992 году наконец раздобыл книгу Уолтера Лорда «Последняя ночь «Титаника» - на мой взгляд, наиболее объемное собрание фактов и воспоминаний о событиях той ночи. Ну, а прекрасной реконструкцией стала всем известная кинолента Джеймса Кемерона.

За множеством технических аспектов катастрофы кроется трагедия людей. Каждый раз, перечитывая книги или пересматривая фильмы, я переживаю события столетней давности с пассажирами корабля, пытаюсь «пропустить через себя» - как это было...

 

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в Что случилось с «Титаником»?

Он утонул. И это медицинский факт. Сотрудники телеканала National Geographic создали модель процесса потопления судна, уплотнив её, естественно, по времени: ни у кого не хватит терпелки сидеть и смотреть на катастрофу в течение нескольких часов.

 

 

* * *

Оригинал взят у в Пять мифов о "Титанике", навеянные фильмами

Выход обновленной 3D-версии блокбастера 1997 года, снятого Джеймсом Камероном, лишний раз дает повод поговорить о том, что фантазии кинематографистов для многих людей стали восприниматься как факты.

"Непотопляемый"

Титаник никогда не называли "непотопляемым"

В фильме Кэмерона мать героини смотрит на корабль, стоящий в доке Саутгемптона, и замечает: "Так вот он, тот самый непотопляемый корабль".

"Это, пожалуй, самый известный миф, связанный с "Титаником", – говорит исследователь лондонского Кингс-колледжа Ричард Хоуэллс. – Неверно будет полагать, что все так считали. Это такой миф, который не мог не возникнут, потому что из него получается отличная история. Если человек из гордыни строит непотопляемый корабль, как Прометей крадет огонь у богов... то кажется логичным, что бог будет разгневан таким поведением и утопит корабль в первом же плавании".

полный текст

* * *

Три мифа о “проклятой безымянной” с “Титаника” http://www.interesmir.ru/tri-mifa-o-proklyatoy-bezyimyannoy-s-titanika/

* * *

Хроники “Титаника”

Пишет humus: Большая хроника короткого путешествия. (32 фотографии) http://fototelegraf.ru/111884-xroniki-titanika.html

* * *

Оригинал взят у в Маленькие математические ошибки

Маленькие математические ошибки, обернувшихся чудовищными катастрофами ...

 

полный текст

* * *

Оригинал взят у в Жутковато-мистическая (реальная) история

История географических открытий увлекательна и трагична. Что-то знают все, что-то остаётся на периферии знания.
Есть одна жутковатая история, сыгравшая в своё время большую роль.
Речь пойдёт о Северо-Западном проходе (СЗП).

В дилогии Александра Громова "Исландская карта"-"Русский аркан" рассказывается о событиях в фантастическом мире, где нет Американского континента.
В жизни же - все помнят, что он, по сути был открыт случайно: Колумб плыл в страну Джапанго (Японию).

Куда менее знают-помнят, что поиск Японии к западу от Европы продолжился. С 1497-го на Западе её упорно искали испанцы, португальцы, англичане, французы, русские...
скрытый текст[MORE=читать дальше]Когда стало ясно, что существует материк, не менее упорно продолжили искать проход сквозь него. Магеллан нашёл путь на крайнем Юго-Западе, вокруг мыса Горн и Огненной Земли. Потом португальцы нашли путь вокруг Африки.
Но упорно искался более короткий путь.
Когда выяснилось, что вплоть до экватора и южнее прохода нет, его стали искать на северо-западе, во льдах. И искали почти 400 лет!!!
Десятки (если не сотни!) экспедиций упрямо тыкались во льды то со стороны Атлантики, то со стороны Тихого океана, мореходы исчезали-гибли с завидной регулярностью, но всё безрезультатно. Тем не менее пройти через СЗП оставалось мечтой моряков.

Перепрыгнув саму историю, немного о совсем другой, с ней связанной. Одним из самых упёртых фанатов СЗП был известный мореплаватель англичанин Джон Франклин. Когда в 1845-м пропала его последняя экспедиция, его жена чуть не сошла с ума: она всё твердила, что всему виной она.
За несколько дней до отплытия экспедиции она пришивала на мундир сэра Джона пуговицу. А закончив работу, естественным и рефлекторным движением накинула мундир на плечи мужу. Муж вскочил, как ужаленный и как-то сразу сломался - оказывается, существовала давняя морская примета: кому на суше набросят на плечи верхнюю одежду, тому суждено быть похороненным в море.
Через 3 года экспедицию начали искать. Через 12 нашли следы - и записку, в которой, в частности, говорилось: "Сэр Джон Франклин скончался 11 июня 1847 года..."
(Следы той экспедиции ищут до сих пор и периодически что-то находят).
В ходе её поисков некий англичанин Мак-Клур, искавший со стороны Аляски, в ходе четырёхлетних блужданий по многочисленным проливам и островам на санях вышел-таки к морю Баффина, т.е. к атлантической части прохода. Но где именно и как он шёл, воспроизвести не мог и СЗП искали снова и снова.

Почему же все они так упорно искали проход? Почему были уверены, что он есть?
А потому что...
11 августа 1775 года американское китобойное судно попало в штиль во льдах к западу от Гренландии. Ночью разразился сильный шторм, разломавший льды и утром китобои увидели странный корабль, все мачты которого были покрыты льдом.
Никого на палубе видно не было, поэтому китобои высадились на судно.
Они выяснили, что корабль назывался "Октавиус" и весь корабль был полон мертвецов, прекрасно сохранившихся на холоде.
Естественно, моряки были напуганы и стремглав бежали с корабля, несмотря на уговоры и даже угрозы капитана. Тому оставалось только забрать с собой судовой журнал,найденный перед мёртвым капитаном в его каюте и несколько безделушек.
При погрузке обратно в шлюпку судовой журнал, ставший хрупким от мороза, развалился в руках матроса и вся серёдка высыпалась в море, став нечитаемой. Сохранились только 3 первые и последняя страницы.
Тем временем опять воцарился штиль и китобои сутки простояли рядом с мёртвым кораблём, но второй раз на него не возвратились. Потом поднялся ветерок и корабли разошлись. "Октавиус" навсегда исчез.

Самое поразительное было на первой и последней страницах судового журнала: на первой было написано, что корабль 14 лет назад, в 1761-м(!) отплыл из Англии в Китай и благополучно плыл на юг...
Последняя страница содержала только одну запись. В ней говорилось, что корабль уже 17 дней затёрт льдами, что люди умирают от холода, капитан сошёл с ума... Было указано и приблизительное местонахождение корабля - на сотню миль севернее Чукотского моря и Аляски!
Позже выяснилось, что "Октавиус" пропал на обратном пути из Китая.
Как и почему он попал на Север, навсегда осталось тайной. То, что за 14 лет корабль мертвецов проделал дрейф из Тихого океана до Атлантики среди вечных льдов - вообще мистика. Получается, что он оказался первым, кто прошёл Северо-Западным проходом...

Проход был впервые успешно пройден с востока на запад лишь Руалом Амундсеном на шлюпе "Йоа" аж в 1903-1906 годах.
А с запада на восток, подобно "Октавиусу", лишь в 1940-1942 годах, Г.Ларсеном на канадском судне "Сент-Рок". Им же, в 1944-м СЗП был впервые пройден за одну навигацию.

И что самое примечательное. В конце концов выяснилось, что СЗП никому не нужен...

[/MORE]

* * *

Оригинал взят у в История. Апрельско-декабрьский кошмар

Человечество до сих пор потрясается происшедшим в августе 1945-го атомным бомбардировкам Японии. И надолго происшедшее тогда стало иллюстрацией масштабных разрушений, сотворённых человеческими руками.
В силу своего любопытства меня когда-то заинтересовало, какие аналогичные "достижения" у людей на этом поприще в доатомную эру.
Очень быстро нашёл какие - так называемые "бомбейская" и "галифакская" катастрофы.
Два взрыва, почти погубившие целые города.

скрытый текст[MORE=Бомбей] Трагедия в Бомбее произошла всего за 16 месяцев до Хиросимы и замалчивалась в печати того времени (оно и понятно, шла война). И в ней также виноваты люди, а не обстоятельства.

132-метровый (ширина 17 м) пароход "Форт Стайкин" доставил в Бомбей большой груз. Мало кто подумал о потенциальной опасности, загрузив на корабль 325 тонн серы, 1,5 тысячи тонн хлопка, 30 тысяч брёвен, почти тысячу тонн смазочного масла... Но главный груз был не этот. Корабль вёз 155 слитков золота на сумму 5 млн долларов и почти 1700 тонн взрывчатых веществ.

Единственное, что неясно, имел ли место поджог или классическое "кто-то сигаретку не туда бросил" - с противопожарной безопасностью на корабле было очень плохо, как выяснила после комиссия.
Во всяком случае пожар на поставленном на разгрузку в порту Бомбея корабле начался утром 14 апреля 1944 года.
О масштабах опасности знал только капитан. Но, как истинный британец, он свято хранил тайну. И кардинального решения не принималось очень долго: спорили портовое начальство, военное командование и капитан корабля - то ли активно тушить лихо разгоравшийся пожар, то ли прямо на месте затопить судно, то ли увести его из порта.
В результате было потеряно время и в 16 ч 06 мин произошла катастрофа.

О силе взрыва можно спорить.
Соседний 135-метровый корабль подняло почти на 20 метров и положило кормой на 17-метровую крышу портового склада; из 24 судов, стоявших в пределах видимости 4 затонуло сразу, 11 горело, остальные или выкинуло на мель, или накренило. Город бомбило металлоломом, бочками с горящим маслом, горящими кипами хлопка и брёвнами. Людей из порта отбросило на сотни (!) метров. Разнесло весь порт с его строениями, мостами, складами, грузами топлива и вооружений, конторами, электроподстанциями и грузовыми вагонами.

Когда люди начали приходить в себя и кинулись тушить пожары в порту, через 34 минуты после первого произошёл второй взрыв: оказывается, в первый раз взорвалась лишь треть взрывчатки...

Число погибших и по сей день неизвестно: считается, что всего около полтора тысяч (к счастью, порт был далёк от жилой зоны, но сотен сгоревших дотла и испарившихся, пропаших без вести и утонувших, а также местных нищих и бродяг никто не считал). Погибли десятки тысяч тонн зерна, разорилось около 6 тысяч фирм, 50 тысяч лишились работы, а 3 тысячи лишились всего своего имущества. Ущерб исчислялся десятками миллионов фунтов (без учёта страховочных выплат).

В России до сих пор говорят "до войны"/"после войны" - и всем ясно, о чём речь. В Бомбее старожилы говорят "до взрыва"/"после взрыва" - и тоже всем всё ясно.
[/MORE]

Но самый большой в истории неядерный взрыв произошёл в декабре 1917 года в канадском Галифаксе. Не за горами 100 лет будет.

[MORE=Галифакс]Тоже шла война и тоже шёл корабль (должен был доплыть до Франции), гружёный взрывчаткой.
Только её было вдвое больше, чем на "Форте Стайкин" - до трёх тысяч тонн в тротиловом эквиваленте и взорвались они СРАЗУ.
И тоже, кроме взрывчатки, на борту были "радости" в виде бензола и порохового хлопка.

Прямо посреди города, проходя по судовому каналу, французский "Монблан" был таранен норвежским сухогрузом, нарушившим правила судоходства. После удара тараненный корабль сразу вспыхнул. Команда, зная, что сейчас произойдёт, оперативно покинула судно.
А вдоль канала собралась толпа. Люди живо обсуждали невиданное и чарующее зрелище: медленно двигающийся по гавани небольшой пароход, который так красиво горел...

От корабля загорелась стоящая у пирса баржа. С неё также быстро бежал экипаж: они знали о большом грузе боеприпасов на борту. Однако нашёлся человек, сделавший своё дело - суперинтендант морской службы Джеймс Харрисон знал об опасном грузе, успел пробраться на покинутую командой баржу и открыл кингстоны, пустив её ко дну. Наградой ему стал не позже вручённый орден, а чудом сохранившаяся жизнь.

Стоявший неподалёку ничего не подозревавший крейсер и портовый буксир постарались отвести горящее и покинутое судно от причалов и из города. Им не хватило получаса - в 9 ч 06 минут утра 6 декабря 1917 года "Монблан" взорвался. Бомба в 3 тысячи тонн.

Город Галифакс был фактически уничтожен.
В момент взрыва под кораблем испарилась вся вода и стало видно морское дно. Взрывная волна стёрла с лица земли все строения и убила почти всё живое на 2 квадратных километрах вокруг. Части корабля разбросало на многие мили, а над городом повис неизвестный ещё никому почти двухмильный в высоту "гриб".
Сила взрыва была такова, что в радиусе 16 км не осталось ни одного целого стекла (даже на расстоянии 30 миль от города стёкла вылетали). Взрыв ощущался в 350 км от города.
Полутонный кусок якоря "Монблана" был найден за 4 км от Галифакса, а одна из стоявших на нём пушек - за 5,5 км.
Было полностью уничтожено 1600 и "в сильной степени" - 12 тысяч домов. Сразу погибло около дюжины кораблей, а образовавшаяся многометровая приливная волна (то же цунами) довершила разгром (правда она же залила вспыхнувшие было склады боеприпасов). Был снесён мост с проходящим поездом, три школы с детьми, заполненный людьми вокзал... До неузнаваемости изувеченный буксир, тащивший "Монблан", будучи подброшен взрывной волной, рухнул на развалины портовой таверны, под которыми, быть может, ещё были живые люди. Крейсер "Найоб", водоизмещением 11000 тонн, был вышвырнут на берег на расстояние более 180 метров от уреза воды.

На фоне трагедии остался почти незамеченным ещё один подвиг рядового человека, железнодорожного диспетчера Винса Коулмана, который узнал от бегущего с горящего корабля француза о грядущей катастрофе. Мы никогда не узнаем, о чём он думал, пока бежал от набережной. Но мы знаем, что он сделал. Он бросился на станцию (а она располагалась прямо рядом с портом) и, теряя драгоценное для спасения время, передал телеграмму ближайшему приближающемуся поезду: "К ПИРСУ №6 ПЛЫВЕТ ГОРЯЩИЙ КОРАБЛЬ С БОЕПРИПАСАМИ. ДО СВИДАНЬЯ".
Эта телеграмма спасла жизни 700 пассажирам поезда.
Но не ему.

Через несколько часов начался снежный буран - город засыпало 40 см(!) снега, который сыграл и положительную роль, затушив пожары; с рассветом 7 декабря ударили морозы, а через сутки со стороны Атлантики на город налетел шторм, один из самых сильных за последние 20 лет.

Материальный ущерб от бедствия был оценен в 35 миллионов долларов.
Число жертв опять-таки, учитывая военное время, осталось неизвестным. Официально признаётся 1963 погибших и 2 тысячи пропавших без вести, 9 тысяч раненых, 25 тысяч оставшихся без крова.
На самом деле число гораздо больше, хотя, конечно, не сравнить с Хиросимой и Нагасаки...

[/MORE]

В комментах к ЖЖ посту:
[MORE=Техас]Из-за пожара, случившегося на борту грузового судна SS Grandcamp, пришвартовавшегося в Техасе в 1947 году произошел взрыв 2300 тонн перевозимой на нем аммиачной селитры (соединение, которое используется во взрывчатых веществах). Ударной волной в небе взорвало два пролетавших самолета, а прошедшая затем цепная реакция разрушила находящиеся неподалеку заводы, а также соседнее судно, на котором перевозилось еще 1000 тонн аммиачной селитры. В целом взрыв считается худшей промышленной аварией в США, которая унесла жизни 600 человек, и оставила раненными 3500. [/MORE]

* * *

Оригинал взят у в Дороти Гибсон


Американская актриса немого кино, фотомодель, певица, художник Дороти Гибсон (Браун) родилась в 1889 году в Нью-Джерси. Её отец умер, когда девочке было всего 3 года, и мать вышла вторично замуж. Именно фамилию отчима и взяла будущая актриса Дороти Гибсон. Свою актёрскую карьеру Дороти начала в 1906 году в качестве танцовщицы в водевилях и певицы в мюзиклах, а в 1907 году она сыграла главную роль в спектакле «Дневник сумасшедшей» на Бродвее и в мгновение ока стала звездой театрального Нью-Йорка. В 1909 году Дороти Гибсон стала моделью самого модного художника США Харрисона Фишера. Её портреты буквально заполонили Америку. Она стала самым популярным лицом обложек глянцевых журналов «Cosmopolitan», «Ladies Home Journal» и «Saturday Evening Post».

 

скрытый текст[MORE=читать дальше]







В 1911 году Дороти Гибсон пригласили сниматься в кино. После нескольких проходных ролей Америке, Дороти стала звездой номер один парижской киностудии «Éclair». Её кинокарьера стремительно набирала обороты. Фактически она стала одной из первых актрис, которых можно назвать самостоятельными звёздами, то есть актрисами, которые приносят доход вне зависимости от того, в каких фильмах и на каких киностудиях они снимаются. Основным жанром Дороти Гибсон стали комедии: «Мисс Маскарад» (1911) и «Любовь найдёт путь» (1912). Эти фильмы принесли ей огромную популярность и позволили попробовать штурмовать центр киноиндустрии – Голливуд.




В 1912 году после нескольких недель отдыха в Италии Дороти Гибсон вместе с матерью решила вернуться в Америку, чтобы покорить Голливуд. 10 апреля они сели на гигантский лайнер с именем «Титаник». Когда в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года Дороти Гибсон с друзьями играли в бридж, «Титаник» столкнулся с айсбергом и стремительно начал тонуть. Ей повезло вместе с двумя партнёрами по игре сесть в спасательную шлюпку № 7 и избежать гибели на «Титанике». Прибывший корабль «Карпатия» доставил полумёртвых от ужаса и холода пассажиров в Нью-Йорк.

По прибытии в США Дороти Гибсон, кинозвезда, спасшаяся с «Титаника», стала сенсацией и невероятно популярным человеком. Буквально спустя месяц Дороти предложили огромные деньги за участие в фильме о катастрофе «Титаника». Гибсон поставила жёсткие условия – она должна не только сыграть главную роль, но и стать сценаристом и продюсером фильма. Для неё «Титаник» не был всего лишь громкой сенсацией и она не могла допустить, чтобы в кино эту историю превратили в водевиль! Фильм «Спасшиеся с «Титаника» (1912) стал одним из самых кассовых в истории Голливуда. Он мгновенно вознёс Дороти Гибсон в ранг звёзд американского кино. Интересно, что в фильме Дороти Гибсон снималась именно в той самой одежде, которая была на ней в момент гибели «Титаника»!





После этого успеха Дороти Гибсон сыграла ещё главные роли в фильмах «Руки над морем» (1912) и «Месть Шёлковой Маски» (1912) и внезапно заявила о своём уходе из кино. На тот момент она была самой высокооплачиваемой актрисой Америки и её гонорары превосходили даже гонорары Мэри Пикфорд! За свою карьеру в кино она снялась в 16 фильмах.



С тех пор Дороти Гибсон посвятила себя опере, став звездой «Метрополитен-Опера» в Нью-Йорке. Тогда же Гибсон выходит замуж за одного из учредителей киностудии «Юнивёрсал» Жюля Брулатура. Однако, семейная жизнь не заладилась. Кроме того, в 1913 году, сидя за рулём «Бьюика» своего пьяного мужа и пытаясь одновременно успокоить рвущегося к рулю Брулатура, Дороти Гибсон сбила насмерть пешехода. В ходе судебного разбирательства муж свалил всю вину за происшедшее на Доротьи и подал на развод. Позорный бракоразводный процесс длился 6 лет… Суд оправдал Дороти Гибсон, но чтобы быть подальше от сплетен, публичности и бывшего мужа, она перебралась в Париж, а оттуда в Италию.



В Италии Дороти Гибсон стала яростной противницей фашистского режима Муссолини и участвовала в акциях по спасению из Италии политических противников фашистов. В 1944 году по приказу Муссолини Дороти Гибсон была посажена в миланскую тюрьму за «антигосударственную» деятельность и приговорена к смертной казни. Однако, при поддержке кардинала Ильдефонсо Шустера Дороти Гибсон удалось бежать из тюрьмы в Милане.

После окончания Второй Мировой войны Дороти Гибсон жила в Париже, посвятив себя изобразительному искусству. Здесь же она и умерла от инфаркта в 1946 году. Похоронили легендарную женщину 20 века на кладбище Сен-Жермен-ан-Ле в Париже.

Дороти Гибсон стала прообразом многих киногероинь, в частности с неё писали образы своих героинь Орсон Уэллс в фильме «Гражданин Кейн» и Роберто Росселлини в картине «Генерал дела Ровере». А в 1997 году Джеймс Камерон списал с Дороти Гибсон свою Роуз из знаменитого блокбастера «Титаник».



по материалам http://www.qguys.com.ua
                              http://www.angelpig.com/fisher/models.html
                             http://www.encyclopedia-titanica.org/dorothy-gibson.html


[/MORE]

Лучшее   Правила сайта   Вход   Регистрация   Восстановление пароля

Материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет (16+)