* * *

Оригинал взят у в Метро-1903

Нет, это уже не про фантазии Глуховского, а про вполне реальный эпизод, произошедший в парижском метро 10 августа 1903 года. В тот день в нем возник пожар, унесший жизни 84 человек. Вплоть до 28 октября 1995 года, когда в результате жуткой катастрофы в бакинском метро погибло 289 человек, это был самый крупный несчастный случай в истории городских железных дорог.

Все началось с того, что на одном из поездов из-за пробоя изоляции возникло замыкание в двигателе. Мотор заискрил как огромный бенгальский огонь, но продолжал работать. Машинист довел состав до ближайшей станции "Курон" и высадил пассажиров, а потом, посовещавшись с работниками станции, решил отогнать его в депо. Но на перегоне к следующей станции "Менильмонтан" изоляция прогорела окончательно, мотор отключился, а от искр вспыхнула смазка, краска и деревянные конструкции моторного вагона. Вагон охватило пламя, а едкий дым потянуло в сторону станции "Курон".

Тем временем, туда прибыл очередной поезд, который тоже высадил пассажиров, но не мог двигаться дальше, поскольку тоннель блокировал горящий состав. Был час пик и на перроне быстро собралась густая толпа. Работники метрополитена уговаривали людей немедленно покинуть станцию, но те отказывались, требуя, чтобы им вернули деньги за проезд.

[MORE=читать дальше]

Из тоннеля уже сильно тянуло гарью, однако парижан это не пугало, так как к дыму они были привычны и не видели в нем смертельной угрозы. В те времена почти все дома отапливались печами и каминами, на кухнях стояли угольные плиты, чадили сотни заводских труб, а по улицам ездили дымящие паровые трамваи. В общем, запах гари воспринимался горожанами как нечто привычное и вполне естественное. Однако вскоре произошло то, чего никто не ожидал: освещение вдруг погасло и станция погрузилась в кромешный мрак. От пожара в тоннеле перегорел осветительный кабель, а аварийного освещения тогда в метро еще не было.

Одновременно огонь, раздуваемый током воздуха, перекинулся с моторного на остальные вагоны и весь состав запылал как огромный костер. Дым, заполнивший станцию, сделался настолько густым, что стало невозможно дышать. Людей охватила паника, они бросились к лестнице, сбивая с ног и давя друг друга. Многие падали с платформы на рельсы. Ситуация усугублялась тем, что у станции "Курон" имелся только один выход на поверхность с довольно узкой лестницей. Спаслись лишь те, кто оказались близко к нему, а остальные были раздавлены или задохнулись в дыму.

Прибывшие на место катастрофы спасатели ничем не могли помочь, поскольку у них не было кислородных приборов, да и помогать там было уже некому. Только на следующий день, когда поезд полностью выгорел и дым рассеялся, пожарные и полицейские спустились на станцию, чтобы собрать трупы. После этого случая парижане долго боялись спускаться в метро, но постепеннно о трагедии забыли. И сейчас большинство пассажиров, пользующихся станцией "Куронн", наверняка понятия не имеют о том, что произошло там 112 лет назад.

Metro_de_Paris_-_Ligne_3_-_Motrice_Thomson_serie_300_-_Republique