Что почитать: свежие записи из разных блогов

Записи с тэгом #интересно из разных блогов

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

«Domus regis» и «Familia regis» в раннее новое время

https://cyberleninka.ru/article/v/domus-regis-i-familia-regis-v-rannee-novoe-vremya

  Ну все, я добралась и до таких вот статей. Что-то как-то даже неожиданно. Но статья действительно интересная.

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Приюты для кэбменов

Публикация из блога «Транспорт и связь» (автор: Шано):

Оригинал взят у в "Как это можно променять приличный кэб с добрым рысаком на омнибусы!"(с)Cabmen's Shelter

Однажды, в дождливый лондонский вечер 1874 года, капитан Джордж Армстронг, в недавнем прошлом офицер Ост-Индской компании, захотел взять кэб. Экипажи стояли в ожидании пассажиров, но поблизости не было видно ни одного извозчика. После недолгих поисков Армстронг обнаружил их в ближайшем пабе. Там они прятались от непогоды, и, конечно, не отказывали себе в выпивке — в такой-то промозглый день!

Капитан подумал, что если бы кэбмены имели свои собственные закусочные, им бы не пришлось укрываться от непогоды в пабах. Так появился Фонд укрытий для кэбменов, организация, открывавшая безалкогольные места отдыха для водителей кэбов, где были столы, лавки и кухня для приготовления пищи. С 1875 по 1914 г. был построен 61 такой приют. До наших дней дошли 13. Приюты выглядят скорее как большие, покрашенные в веселый зеленый цвет, сараи.

 

Photobucket

 

полный текст

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Dressing up a Regency officer 1812

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Лондон второй половины XIX века

Публикация из блога «Лондон и вокруг него» (автор: Шано):

Оригинал взят у в Лондон времён Чарльза Диккенса: старинные фотографии

В 2012 году исполняется 200 лет со дня рождения Чарльза Диккенса, и к юбилею знаменитого английского писателя была опубликована коллекция старинных фотоснимков Лондона викторианской эпохи - Dickens's Victorian London. Эти фотографии позволят нам отправиться в прошлое и окунуться в атмосферу тех далёких дней...

 

 

Так выглядела знаменитая улица Strand во второй половине 19 века. Слева - Сомерсет-хаус, где отец Диккенса работал клерком в одной из государственных контор.

 

полный текст

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Японская армия в Средние века

 Оригинал взят у qebedo в От сотайсё до асигару. Спасибо Шано за наводку.

 

 1. Японское средневековое войско возглавлял командующий — тайсё. Это мог быть глава клана — сюго (губернатор провинции) или сюго (сэнгоку) даймё (феодал — фактический владелец одной либо нескольких провинций). Впрочем, на поле боя он появлялся редко — только когда речь шла о жизни и смерти клана, либо каком-то супер-важном походе, для чего собирались все силы, а доверить подчиненным было никак нельзя.

Имагава Ёсимото — самонатуральный сэнгоку даймё

Читать дальше

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Dressing up a Jacobean Lady

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Dressing up in a Natural Form era suit

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Аварийная посадка

17.11.2018 в 18:52
Пишет Шано:
15.11.2018 в 20:09
Пишет Sindani:
15.11.2018 в 04:00
Пишет helvene:
Люблю самолетики!
Извините, текст под катом скопирован как был, орфографию-пунктуацию я не правила.

Еще одна быль, которую я однажды захочу положить в сюжет модуля23 июля 1983 года «Боинг–767» авиакомпании «Air Canada» (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом. В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.

Итог — в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132–тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей).

Единственное, что работало в самолете — это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.

Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела «Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется»

Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было — решили планировать до ближайшего аэродрома.

Проблема была в подсчете скорости снижения — работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.

Квинтал сказал, что знает старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли (не в честь того поца, что у Толкиена, а тот, что «Дом огня» в «Малой Эдде»). Квинтал когда–то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.

На поле бывшей авиабазы организация «Виннипег Спортс Кар Клаб» устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки.

По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный «клаб» из списка существующих организаций.

Не знаю насколько нескучно было в салоне в в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем–то догадываться.

Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он «скольжение на крыло», он же «sideslip».

Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится «на крыло» и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолет, кстати, уводится в сторону от курса. Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров «от щастья, что они это испытали» не передается описанию.

Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон–Квинтал.

Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из–под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.

Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.

Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.

Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.

Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.


Upd: оказывается, есть короткое видео с иллюстрацией, как выглядела та посадка.

URL записи

URL записи

URL записи

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Les Femmes de l'Avenir

 «Женщины будущего» (фр. Les Femmes de l'Avenir) – серия из двадцати открыток, опубликованная в 1902 году в городе Нанси под редакцией знаменитого печатника Альберта Бержерета (1859-1932). Бержерет был успешным бизнесменом, а его студия стала ведущим производителем открыток во Франции. В 1900 году ею было выпущено 25 миллионов карточек, а к 1903 году – 75 миллионов.
 На карточках серии изображены женщины в традиционно мужских профессиях. Мы видим журналиста и солдата, врача и адвоката, военного генерала и моряка.
 Источники: раз, два и три.

Gun_Grave, блог «From the Cradle to the Grave»

Паприка гендл и разбойничье жаркое (Брэм Стокер. «Дракула»)

Замечательные рецепты, уже опробованные: http://readandeat.ru/2018/10/24/dracula/

Страницы: 1 2 3 12 следующая →

Лучшее   Правила сайта   Вход   Регистрация   Восстановление пароля

Материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет (16+)