Лиловый Гиен (публикации за 29 января 2021)19 читателей тэги

Оригинал взят у strangernn в Самолет с крыльями формы "два ноля": Lee-Richards/Kitchen Annular Biplane.



Самолеты с кольцевым крылом известны в большом количестве (у него очень интересные характеристики в плане срыва потока при больших углах атаки, загнать такой аэроплан в штопор почти невозможно) , но вот самолет с двумя кольцевыми крыльями я вижу впервые. Это Lee-Richards Annular Biplane (известный так же по фамилии запатентовавшего идею как Kitchen annular biplane) образца 1911 года.

оно даже летало, в общем-то.

Вид на самолет слева (чуть кликабельно)

Дорога к этому сооружению заняла довольно много времени (и забавных экспериментов) у разных людей, но об этом в другой раз. Этот же самолет с двигателем Gnome Omega, мощностью 50 л.с. оказался интересен и с еще одной точки зрения: каркас, на котором крепились крылья, мотор, шасси и хвостовое оперение получился, в силу необходимости поддерживать кольцевые крылья, очень жестким и легким.

Вид спереди, хорошо виден двигатель (кликабельно)

Правда, сопротивление воздуха вышло, наверное, больше - но на тех скоростях... Это несущественно. Однако, теория теорией, а испытания в 1911 году показался результаты совершенно неудовлетворительные. Я думаю, что из-за недостаточной мощности двигателя, но от этого не легче. Машину забросили, и она погибла при обрушении ангара из-за сильного ветра.

---

+ музейная нелетающая реплика (без двигателя).

Оригинал взят у strangernn в Ромбики вместо бубликов: Rhomboidal мистера Эдвардса.



Ладно, на самолет из двух бубликов посмотрели? Теперь будет самолет из двух ромбиков. Построенный мистером Эдвардсом ( E.W. Edwards ) самолет с незатейливым названием Rhomboidal был создан после тщательного изучения проблемы и даже постройки моделей. Не очень понимаю, что там намоделировал, но в правоте своей идеи он как-то убедился. Обратите внимание на схемы: передние грани крыла-ромба имеют хорду в два раза меньше, чем задние. Кстати, сами крылья, как бы это сказать...

Они, как бы это сказать, полумягкие...

Rhomboidal сзади, вид на рулевые поверхности (чуть кликабельно)

"Полумягкой конструкции". Они из ткани, которая натянута на тросовую систему, созданную между продольными балками и вертикальными стойками. Как я понял, тросы были и.о. лонжеронов, а нервюры (расположенные по потоку) вшивались в само крыло. В воздух это все должно было подниматься усилием 50-сильного мотора Humber с водяным охлаждением, который крутил два пропеллера, расположенные внутри коробки из ромбов. Сзади размещались рули высоты и направления, а вот управления по крену не предусматривалось.

схема Rhomboidal'а (кликабельно)

Умышленно крениться тогда еще побаивались, а случайные наклоны должен был компенсировать низко расположенный ЦТ. В общем, все продумано, да? Однако испытания, проведенные в начале 1911 года оказались провальными: летадло так и не сумело оторваться от земли. Все было придумано, может быть, и неплохо - но уж очень много всего накрутили, аж на 726 кг (не)взлетной массы. Не потянуло.