Лиловый Гиен (публикации за 2 января 2022)19 читателей тэги

Оригинал взят у strangernn в Gyro-X Алекса Тремалиса - двухколесный автомобиль или комфортабельный мотоцикл?



Желание ездить на мотоцикле с автомобильным комфортом (или, зеркально, - на автомобиле с маневренностью и динамикой мотоцикла) не оставляет конструкторов. В смысле, никогда не оставляет, - и в 1967 году случился очередной относительно успешный опыт построения двухколесного аппарата с гироскопической стабилизацией, вот этого вот Gyro-X. Построил его инженер Alex Tremulis на "мощностях" собственной компании Gyro Transport Systems Inc., размещавшейся в г. Нортбридж (Калифорния) и созданной при участии Томаса Саммерса, эксперта, как ни удивительно, по гироскопам.

и все у них завертелось

едет и не падает!

Идея была проста, как пять копеек: двухколесная одноместная машина приводилась в действие двигателем 1275 см³ и стабилизировать расположенным перед водителем гироскопом с рабочими оборотами от 4 до 6 тысяч в минуту, - и за счет превосходящей даже мотоциклы аэродинамики должна была расходовать чуть меньше трех литров на 100 километров. Согласен, сегодня этого можно достичь на гибридной машине "четырехколесного формата", но это была первая половина 60-х, не забывайте. Даже инжекторов не было, простой карбюратор.

Автор и и его детище (кликабельно)

И в 1967 году машина была построена. Собранная из "крылатого металла" на каркасе из труб она, в целом, показывала расчетные характеристики и имела достаточные конструктивные особенности, предотвращающие падение набок. Пара приподнятых боковых колес страховала от падения на скорости (скажем, в поворотах), а снижение частоты вращения гироскопа приводило к автоматическому выпусканию шасси, двух небольших опорных колесиков по бокам от заднего колеса. Соотвественно, при раскрутке гироскопа они убирались. Интересно, что для компенсации продольных усилий от гироскопа - конструкторы сделали машину достаточно длинной, разместив гироскоп в ее геометрическом центре. Не идеально, конечно, но как вариант...

где-то прямо на дороге! (кликабельно)

Почему же дело в том же году и заглохло? Думаю я, что дело, как обычно, в деньгах. Да, расход шикарный, но (а) кому это в 1967 году, задолго до нефтяного кризиса 70-х это надо, и (б) гироскопы, автоматика... И ради чего? Это же всего-навсего (в) одноместная машинка без практичности как таковой. Куда на ней...? А создание чего-то большего, чем этот демонстратор технологии оказалось энтузиастам не по зубам.

---

+ рядом с обычной машиной, на парковке.
+ на выставке с девушкой.
+ сам гироскоп.
+ взлетно-посадочное шасси.