Лиловый Гиен19 читателей тэги

Криптидные:

Когда прокачала не только атаку, но и защиту
Эльфийские лучницы



Еще одна эльфийская бронебарышня

Красиво, но не очень практично

А вот это уже получше

Хэви армор

Крутые наплечники

Опять эльфийка

Паладинши


Белоснежка сильно изменилась за время знакомства с гномами...

Один меч для людей, второй для чудовищ

Винтовки в доспехах





Паладинки Генсокё




Как мило^_^

Оригинал взят у strangernn в Итальянские утки Тонини, Бергонци и Нери, часть вторая.



Итак, изучив вопрос на первом своем аэроплане схемы "утка" все те же компания из Тонини, Бергонци и Негри перешла от экспериментов к постройке "целевой" машины. Их аэроплан "Италия I" был построен в том же 1912 году и сделан по той схеме - но двухместным, с металлическим(!) монококом фюзеляжа и мотором Gnome Le Rhone мощностью 50 л.с. Аэродинамика у машины была по тому времени, близкой к идеальной, "потерь на хвост" у схемы нет и триумвират всерьез рассчитывал на победу в гонках 1913 года.

Однако, потом компанию накрыла черная полоса.

Чуть другой вариант. Я не знаю, это Италия I или -II (кликабельно)

Во время испытаний Тонини, не имевший лицензии пилота, разбил самолет. Летадло срочно восстановили как "Италия II", использовав имевшийся мотор Анзани в 35 л.с., но про гонки пришлось забыть. И с 50-сильным мотором это была идея на грани, а уж на 35 кобылах... В общем, летать оно летало, но не на рекорд. Однако, последний удар компании нанесло увлечение Негри азартными играми. Он проигрался в пух и прах (не знаю, на свои играл или на деньги компании). В общем, дело заглохло, а с началом Первой Мировой компания окончательно рассталась. Но дело на этом не кончилось.

Оригинал взят у strangernn в Итальянские утки Тонини, Бергонци и Нери, часть первая.



Дело было году, наверное, в 1911, ближе к концу. Три итальянских конструктора, Тонини, Бергонци и Нери собрались и построили самолет-моноплан схемы "утка", который они назвали просто: "Vi-Ber". Собственно, вы сами видите, что у них получилось. аккуратный фюзеляж, видимо экономии веса ради переходящий спереди в решетчатую ферму с рулями высоты и направления.

И это изделие полетело вполне себе нормально.

вид на самолет спереди-справа (кликабельно)

Довольно-таки продуманная конструкция, которая с мотором Clement Bayard мощностью 30 л.с. в 1912 году совершила успешный полет. Рекордов от машины никто не ожидал, но веселая троица конструкторов накопила важный материал по относительно уже к 1912 году необычной* аэродинамической схеме.

---

* - я в курсе про самолет братьев Райт. Но за истекшие девять лет все немного поменялось.