Лиловый Гиен19 читателей тэги

Так-скзть, алаверды предыдущему псто


скрытый текст

И никаких бронелифчиков!

Оригинал взят у strangernn в Два крыла, один мотор и три пропеллера: Santos-Dumont №19 "la Libellule"

 

 

Довольно интересное решение изобразил французский пионер авиации бразильского происхождения Альберто Сантос-Дюмон в одной из версий своего знаменитого самолета Santos-Dumont №19 "Demoiselle", которая имела имя "la Libellule": видимо, пытаясь увеличить КПД силовой установки он вместо обычного пропеллера на валу - смонтировал конструкцию из двух алюминиевых пропеллеров с ременным приводом. При этом, обороты пропеллеров уменьшились про ср. с оборотами двигателей а площадь лопастей (кстати, алюминиевых) выросла. Правда, из-за такого расположения винтов пришлось добавить и третий пропеллер - все-таки, на валу, для охлаждения двигателя. Сведений о полете именно этой машины нет. КПД-то, возможно, и вырос - но увеличившаяся масса и сопротивление запросто могли нивелировать весь выигрыш. Тогда моторы были еще смешные, так что вся авиация балансировала на тончайшей грани взлетит - не взлетит. Не взлетело.

Оригинал взят у strangernn в Воздушное самоходное орудие: B-18 с 75-мм пушкой, как предок B-25G/H.



В конце 1938 года Артиллерийский корпус США инициировал работы по установке 75-мм орудия на самолеты. Вызвано это было тем, что имеющееся авиационное стрелково-пушечное вооружение не позволяло поражать серьезные наземные цели, бомбой еще надо суметь попасть, а до ракетного вооружения в том виде, в котором оно оформилось во время Второй Мировой на тот момент еще не додумались.

скрытый текст

орудийный отсек и пушка в шаровой установке, вид спереди (кликабельно)

Поэтому логичным выглядит предложение "сделать самолет с большой пушкой". Ну и сделали - в 1939 году на один из бомбардировщиков Douglas B-18 установили 75-мм пушку М1897А5Е1, в смысле старинную французскую Canon de 75 mle 1897, смонтировав ее в нижней части фюзеляжа, в шаровой установке, допускающей ограниченное (±3...5°) наведение.

орудийная установка самолета, вид изнутри (кликабельно)

Заряжание, конечно, было ручное, поэтому вопрос скорострельности даже не стоял. В 1939 году "летающая самоходка" была испытана. Сначала стреляли на земле, чтобы оценить воздействие отдачи на конструкцию планера, а затем, убедившись в том что самолет не разваливается - перешли к испытаниям в воздухе. Оказалось, что из 75-мм пушки в воздухе стрелять можно - и по наземным целям, и по воздушным (шрапнелью?), и даже вполне получается попадать.

отсек с пушкой под самолетом в процессе изготовления (кликабельно)
слева видна часть орудийного лафета.

Но, одновременно, стало понятно, что как орудийная платформа B-18 слабоват: отдача орудия при стрельбе в воздухе, особенно при повернутом под углом вбок орудии существенно сбивала самолет с курса, а при небольшой скорости могла и затормозить его до опасной величины. Поэтому испытания B-18 с 75-мм орудием относительно быстро прекратили.

стрельбы на полигоне, наземные испытания (кликабельно)

Но полученные результаты оказались обнадеживающими, и в 1942 году в воздух поднялся B-25G/H Mitchell, у которого основным вооружением была 75-мм пушка - правда, закрепленная неподвижно, по курсу самолета. Самолеты, получились конечно, очень специфические - но на своем ТВД в условиях относительно слабой японской ПВО довольно-таки неплохо себя зарекомендовали.

---

+ пушечный B-18 на полигоне.
+ эта же машина в ангаре, пушка зачехлена.

скрытый текст