Вундерлеты Колдуэлла

Вот такая странная весчь попалась мне в дебрях энторнета. Из описания я понял только то, что по замыслу это должно было летать (хотя как – непонятно).




скрытый текстПошуровав в гугле, я выяснил, что этот достойный аналог нарколета Гарри Корди – детище некоего Джонатана Э. Колдуэлла, личности, оставившей заметный след (в смысле – наследившей) в истории авиации.

О самом Колдуэлле известно очень мало. Родился, по некоторым данным, в 1883 году в Канаде; в 1910 году переехал в США, где учился на механика; а где-то в двадцатых увлекся популярной в те годы авиацией, и лучше бы не увлекался.

В феврале 1923 года Колдуэлл впервые пробует наркотики патентует свой первый (но не последний) вундерплан – хтонического вида машинерию под названием цикложир.



Работал цикложир по принципу пароходного колеса – каждое из трех крыльев каждого ротора при вращении системы вокруг горизонтальной оси последовательно совершало взмах, наподобие крыла птицы. В каждый момент времени хотя бы одно крыло с каждой стороны шло вниз, создавая подъемную силу.

В 1932 году аппарат был построен и торжественно вывезен на поле аэропорта Тетерборо, где и был испытан – с немного предсказуемым результатом. Тем не менее, Колдуэлл не сдался.

В 1927 году он наколдовал новую Неведому Летающую (в теории) Фигню, с фотографий которой я и начал этот пост. Для ее постройки он сколотил целое акционерное общество под названием Gray Goose Airways. Аппарат имел крылья с системой тканевых клапанов, которые должны были открываться при подъеме крыла, и закрываться при движении крыла вниз.

Думаю, не надо объяснять, что и это не взлетело?

Тем временем Колдуэллом заинтересовался наркоконтроль генеральный прокурор Нью-Джерси. Он счел, на мой взгляд, небезосновательно, что человек, берущий деньги под такие странные конструкции, не может не быть мошенником. Джонатану пришлось бежать…

Даже после всех неудач наш неунывающий авиарастаман конструктор вундерлетов не успокоился. На этот раз он принялся строить автожир с дискообразным ротором.



Предполагалось, что после "автожирной" раскрутки ротора торчащие из него крылышки позволят машине взлететь, буквально, с места, а затем, по мере набора горизонтальной скорости ротор притормаживается, а основным источников подъемной силы станет обтекание набегающим потоком дисковидного крыла. Теоретически, это позволило бы превысить предел скорости для автожиров, обусловленный срывом потока с движущихся лопастей.

Однако… даже это не смогло взлететь. Впрочем, если быть точнее – смогло, но невысоко и недалеко. (Теперь-то мы знаем, почему – выбранный Колдуэллом двигатель был слишком слаб.) Вдобавок при посадке автожир поломал шасси…

Колдуэлл не стал чинить свою машину и доводить ее до ума. Видимо, он уже окончательно потерял интерес к авиации. Вздохнув, он бросил прощальный взор на свою машинку и быстро скрылся из поля зрения приближающихся судебных приставов (а заодно и из истории).

Скрыться-то он скрылся, но его диско-автожир оставил весьма неожиданный след…



«Разбитая летающая тарелка найдена в Мериленде!» – с такими сенсационными заголовками вышли в 1949 году некоторые американские газеты.

Во второй половине сороковых, после сообщений Кеннета Арнольда о встрече с НЛО, Штаты охватил тарелочный бум. На волне этой тарелкомании всплыл и автожир Колдуэлла. Кто-то случайно нашел полуразвалившуюся от времени машину и просигнализировал о найденной «тарелке» куда надо. Естественно, прибывшие военные быстро убедились, что «летающая тарелка» никакой уфологической ценности не представляет… Тем не менее, сенсация все-таки попала в газеты (ну, вы же знаете этих журналистов…). Наверное, Колдуэлл, если он еще был жив, немало посмеялся, увидев в газетах фотографию своего так толком и не полетавшего автожира с подписью «летающая тарелка»!..

P.S. ЧСХ – фотографии колдуэлловского автожира до сих пор встречаются в уфологической литературе, как «подлинные изображения разбившегося НЛО»…