Транспорт и связь (публикации за 30 декабря 2018)4 читателя тэги
* * *
20.05.2012 в 16:45
Картинка кликабельна. Результат работы сотрудников Стэнфордского университета - интерактивная карта Римской империи, позволяющая моделировать путешествие и даже перевозку грузов из одного пункта империи в другой. Принцип использования, не смотря на обилие настроек, достаточно прост: вводим исходный пункт нашего гипотетического вояжа, пункт назначения и время отправления в путь (что, как не трудно догадаться, существенно влияет на такие аспекты путешествия, как пересечение горных хребтов зимой или же напротив летом, а так же путешествие морем) и - получаем проложенный по карте маршрут нашего пути с указанием всех промежуточных пунктов - городов, которые мы должны будем посетить, портов, в которых нам придется подниматься на борт или же сходить на берег, с указанием времени, которое мы затратим на дорогу, расстоянием, которое преодолеем, и даже с расценками на перевозку по данному маршруту грузов или же пассажиров. Ну, а далее уже колдуем с настройками, пробуя различные варианты - хотим ли мы совершить свое путешествие в кратчайшие сроки, или же мы никуда не торопимся; хотим ли мы преодолеть весь путь по суше или же не имеем ничего против и морских перевозок; et cetera et cetera. В-первую очередь, ссылка, конечно же, будет интересна людям, увлеченным историей Рима. Но, полагаю, и всем остальным, не равнодушным к истории, тоже) 
* * *
23.05.2012 в 10:36
На 15 сентября 1830 г. было назначено открытие железной дороги Ливерпуль – Манчестер. На торжественное мероприятие собралась огромная толпа. Но лишь имеющие на руках пригласительные билеты допускались к осмотру железнодорожных зданий, паровозов и вагонов. В 9 часов утра прибыли члены правительства, в том числе премьер-министр герцог Веллингтон в сопровождении министра иностранных дел Роберта Пиля. Между прочим, на этом мероприятии должно было состояться и еще одно дело – примирение герцога Веллингтона со своим политическим противником, представителем либерального крыла партии тори Уильямом Хаскиссоном. Вся процессия состояла из восьми поездов. Первым шел паровоз «Нортумбриец», которым управлял сам Стефенсон – изобретатель паровоза. За ним следовали поезда во главе с «Фениксом» и «Северной Звездой». Далее шла победительница соревнований паровозов под Рейнхиллом в октябре 1829 года «Ракета», а за ней "Копье", "Комета", "Стрела" и "Метеор". Политики заняли свои места в первом поезде. Всего в вагонах разместилось более шестисот пассажиров.
* * *
Оригинал взят у в Безотносительно: Стальная Готика
вокзал Паддингтон если чо
* * *
Родилась в 1889 году в Санкт-Петербурге в семье богатого купца Михаила Петровича Андреева. Получила хорошее великосветское воспитание, а затем и приличное образование.
16 августа 1911 года стала летчицей, сдав экзамен по материальной части аэроплана и технике пилотирования, получив диплом летчика в Йоханнистале (Германия). Работала инструктором в Германии, на аэродроме Йоханнисталь.
В результате авиационной катастрофы 11 апреля 1913 года по её вине погиб известный лётчик Всеволод Абрамович, в результате чего Шаховская приняла решение об окончании карьеры авиатора.
Но с весны 1914 года она вновь летала, и с началом Первой мировой войны подала прошение Николаю II об отправке её на фронт в качестве военной лётчицы. Царь удовлетворил её просьбу, и в ноябре 1914 года Шаховская оказалась в 1-м армейском авиаотряде в чине прапорщика. Служила в Ковенском авиационном отряде.[1]
Позже возникло обвинение в шпионаже в пользу Германии. Шаховскую арестовали и приговорили к смертной казни. Однако царь заменил её пожизненным заключением. Княгиню освободили большевики. С 1917 года служила следователем в Киевской ЧК.
Страдала от наркотической зависимости. Трагически погибла в 1920 году в пьяной перестрелке.