Автор: EricMackay
Моторы войны. СССР. Автомобили.
Выставка «Моторы войны» некоторое время назад перебралась на Рогожский вал и теперь легкодоступна. Здесь примерно 150 машин, в основном автомобилей и мотоциклов Второй мировой, есть очень редкие и уникальные экземпляры. Помимо советских и немецких есть итальянские, американские, английские и пр. машины. Почти у всех машин очень информативные таблички - история типа и конкретного экземпляра. При желании можно заказать экскурсию.
Располагается в помещениях бывшего Музея транспорта, 5 минут пешком от метро «Римская», билет всего 300 рублей (по карте «Тройка» - 250). В будние дни почти никого нет, к вечеру становится темновато и приходить лучше утром - днем.
В советской части экспозиции много интересных автомобилей и бронеавтомобилей. Пара имеющихся танков собрана из фрагментов. В первой части - автомобили, тягачи и мотоциклы.
скрытый текст
FIAT 15 Ter Уайт-АМО
В начале экспозиции внезапно 1,5-тонный грузовик FIAT 15 Ter, с 1916 года собиравшийся на построенном Рябушинскими заводе АМО (позднее ЗИЛ). Таблички при нем нет.
Табличка нашлась. Это, оказывается, не FIAT 15 Ter, а первый советский автомобиль Уайт-АМО. При капремонте американских грузовиков White-TAD в 1919 - 1923 годах на АМО с горя ставили на них детали с машин других типов (того же FIAT 15 Ter) и даже что-то из деталей делали сами, переделав в общей сложности 130 машин. И вот эта кустарщина таинственным образом превращала американский грузовик в советский. В общем, еще один первый советский танк «борец за свободу товарищ ленин».
ГАЗ-A
Первый советский массовый легковой автомобиль, лицензионная версия американского Ford-A. В 1932 - 1936 годах выпущено 41 917 штук. В РККА использовался в качестве командирской машины (2 757 машин на 1 января 1941-го). Представлен гражданский вариант с кузовом фаэтон - в армии с началом войны имелись и такие мобилизованныен машины.
ГАЗ-A санитарный
Санитарная версия ГАЗ-A, всего выпущено более 200 штук. Представлена ранняя верия 1933 года, изготовленная еще до начала официального выпуска «санитарок».
ГАЗ-М415
«Эмка» в варианте пикап. В 1936 году ГАЗ вместо Ford-A стал выпускать новую модель ГАЗ-М1, часть автомобилей выпускалась в специализтрованном варианте. Пикапы серийно выпускались с 1939 года, всего в 1939 - 1941 годах сделано 5 383 экземпляра. В относительно небольших количествах пикапы (и армейские и мобилизованные) использовались и в армии.
ГАЗ-АА, хлебный фургон
Вариант полуторки в виде фургона для перевозки хлеба, выпускался с 1935 года. Представленный экземпляр был выпущен в 1938 году, мобилизован в 1941-м, затем вновь служил хлебным фургоном до 1960 года, затем был установлен в виде памятника, но позднее вернулся к активной деятельности - снимался в сериале «Место встречи изменить нельзя» в качестве машины «Черной кошки» и проч.
ГАЗ-ММ
Модернизированный вариант основного советского грузовика, полуторки ГАЗ-АА, выпускавшейся с 1932 года - установлен более мощный двигатель ГАЗ-М1. Выпускался с 1938 года. Представлен возможный вид ГАЗ-ММ на конец войны - с угловатыми крыльями (устанавливались с 1942-го) и в камуфляже.
ГАЗ-ММ-91-120
Упрощенный вариант ГАЗ-ММ военного выпуска - крыша и двери брезентовые, одна передняя фара и проч. 1942 год.
ГАЗ-ААА
Трехосный вариант полуторки, повышенной проходимости (за счет замены задней оси двухосной тележкой и проч.). В 1935 - 1943 годах выпущено 33 848 штук. Представленный экземпляр был выпущен в 1936? году, в начале войны захвачен немцами, в июле 41-го попал под обстрел и сгорел в ходе советского контрнаступления под Ярцево. В начале нынешнего века обнаружен в болотах у Ярцево и восстановлен.
ГАЗ-05-193
Армейский штабной автобус на шасси грузовика ГАЗ-ААА. Выпускался малыми партиями в 1936 - 1941 годах, всего изготовлено 194 штуки. Салон на 6 человек и радиста, с рабочим столом, двумя откидными спальными местами и печкой работающей на выхлопных газах. Не сохранилось ни одного комплектного экземпляра. Остов с обшивкой этого был найден на садовом участке в Ленинградской области и восстановлен.
ЗИС-6
Трехосный вариант ЗИС-5, повышенной проходимости. В 1933 - октябре 1941-го выпущено 21 239 автомобилей - как бортовых грузовиков, так и спецмашин. С 1941-го на части шасси монтировались системы залпового огня М-8 (259 штук) и М-13 (501 штука). Представленный экземпляр служил заправщиком на камчатке и Курилах, был вывезен с острова Шумшу и восстановлен в качестве бортового грузовика.
ЗИС-33
Грузовик повышенной проходимости, фактически ЗИС-5 с гусеничным движителем, закрепленным на задней оси и легко снимавшимся. Всего в 1940 - 1941 годах выпущено 4 539 штук. Машина оказалась крайне неудачной, выпуск ее был прекращен, выпущенные автомобили погибли во время войны или были переделаны в обычные грузовики. Представленный экземпляр восстановлен на основе серийного ЗИС-5.
ЗИС-44
Санитарный автобус на шасси упрощенного грузовика военного времени ЗИС-5В. Кузов вмещал 4 - 7 лежачих или 18 сидячих раненых. По разным данным в 1942 - 1946 годах выпущено от 400 до 517 машин. Машин подобного типа почти не сохранилось.
ГАЗ-61-73
Командирский автомобиль повышенной проходимости. Предполагалось заменить им командирские «эмки», однако в силу ряда причин в 1940 - 1941 годах было выпущено всего 167 машин. Представленный экземпляр личная машина маршала И. С. Конева, изначально фаэтон ГАЗ-61-40 (их выпущено всего 5 штук), позднее переделанный в седан ГАЗ-61-73.
ГАЗ-64
Командирский автомобиль повышенной проходимости и легкий артиллерийский тягач. Разработан в первой половине 1941-го, по типу американской машины «Пигмей», известной по публикациям тамошней печати. Массово выпускался в августе - декабре 1941 года, позднее - малыми партиями. Всего в 1941 - 1943 годах выпущено 552 штуки. Машин подобного типа почти не сохранилось.
ГАЗ-67Б
Командирский автомобиль повышенной проходимости и легкий артиллерийский тягач. Развитие ГАЗ-64, с увеличенной колеей, выпускался с 1942 года как ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б, всего выпущено до конца войны 4 851 штука. В коллекции представлены два экземпляра.
***
«Комсомолец»
Легкий артиллерийский полубронированный тягач. Всего в 1937 - 1941 годах выпущено 7 780 штук. Представленный экземпляр из второй производственной серии (1939 год), восстановлен из фрагментов.
Еще один «Комсомолец». Аналогичен предыдущему.
ЗИС-42
Полугусеничный артиллерийский тягач на базе ЗИС-5. Выпускался в 1942 - 1946 годах, всего выпущено - 6 372 машины (за время ВОВ - 5 200). Представлен единственный сохранившийся экземпляр выпуска 1942 года.
СТЗ-5
Быстроходный трактор и артиллерийский тягач. В 1937 - 1942 годах выпущено св. 12 000 штук.
«Коминтерн»
Тяжелый артиллерийский тягач. Разработан коллективом Харьковского паровохостроительного завода. В 1934 - 1940 годах на ХПЗ выпущено 1 798 машин, сохранилось 3 машины. Представленный экземпляр первым восстановлен до ходового состояния.
***
Полевая кухня КП-3-37
Первая советская полевая кухня-автоприцеп. Предназначалась для полевого обслуживания автобронетанковых и авиационных частей. Принята на «вооружение» в 1937 году и имела три котла - 190 литров (первое), 130 литров (второе) и 145 литров (компот кипяток), могла обслужить 150 - 180 чел. Кухонь подобного типа почти не сохранилось. Представленный экземпляр восстановлен из потерянного в ходе ВОВ.
***
ТИЗ АМ-600
Тяжелый армейский мотоцикл. Разработан коллективом Таганрогского инструментального завода на основе английского BSA W32. В Таганроге в 1936 - 1941 годах выпущено 2 999 штук, позднее выпускался заводов в эвакуации, в Тюмени (1941 - 1943). Представлена базовая версия - мотоцикл-одиночка 1938 года (выпускался еще с пулеметом ДП на вертлюге и с коляской).
М-72
Тяжелый армейский мотоцикл. Фактически копия немецкого BMW R71. Производился многими заводами во время (16 860
штук) и после войны. Представленный экземпляр был куплен в польском музее и участвовал в съемках сериала «Четыре танкиста и собака»
Еще один М-72, выпущенный в 1943 году Горьковским мотоциклетным заводом. Один из двух сохранившихся М-72 выпуска ГМЗ (всего сделано ок. 8 000).
Располагается в помещениях бывшего Музея транспорта, 5 минут пешком от метро «Римская», билет всего 300 рублей (по карте «Тройка» - 250). В будние дни почти никого нет, к вечеру становится темновато и приходить лучше утром - днем.
В советской части экспозиции много интересных автомобилей и бронеавтомобилей. Пара имеющихся танков собрана из фрагментов. В первой части - автомобили, тягачи и мотоциклы.
скрытый текст
Табличка нашлась. Это, оказывается, не FIAT 15 Ter, а первый советский автомобиль Уайт-АМО. При капремонте американских грузовиков White-TAD в 1919 - 1923 годах на АМО с горя ставили на них детали с машин других типов (того же FIAT 15 Ter) и даже что-то из деталей делали сами, переделав в общей сложности 130 машин. И вот эта кустарщина таинственным образом превращала американский грузовик в советский. В общем, еще один первый советский танк «борец за свободу товарищ ленин».
ГАЗ-A
Первый советский массовый легковой автомобиль, лицензионная версия американского Ford-A. В 1932 - 1936 годах выпущено 41 917 штук. В РККА использовался в качестве командирской машины (2 757 машин на 1 января 1941-го). Представлен гражданский вариант с кузовом фаэтон - в армии с началом войны имелись и такие мобилизованныен машины.
ГАЗ-A санитарный
Санитарная версия ГАЗ-A, всего выпущено более 200 штук. Представлена ранняя верия 1933 года, изготовленная еще до начала официального выпуска «санитарок».
ГАЗ-М415
«Эмка» в варианте пикап. В 1936 году ГАЗ вместо Ford-A стал выпускать новую модель ГАЗ-М1, часть автомобилей выпускалась в специализтрованном варианте. Пикапы серийно выпускались с 1939 года, всего в 1939 - 1941 годах сделано 5 383 экземпляра. В относительно небольших количествах пикапы (и армейские и мобилизованные) использовались и в армии.
ГАЗ-АА, хлебный фургон
Вариант полуторки в виде фургона для перевозки хлеба, выпускался с 1935 года. Представленный экземпляр был выпущен в 1938 году, мобилизован в 1941-м, затем вновь служил хлебным фургоном до 1960 года, затем был установлен в виде памятника, но позднее вернулся к активной деятельности - снимался в сериале «Место встречи изменить нельзя» в качестве машины «Черной кошки» и проч.
ГАЗ-ММ
Модернизированный вариант основного советского грузовика, полуторки ГАЗ-АА, выпускавшейся с 1932 года - установлен более мощный двигатель ГАЗ-М1. Выпускался с 1938 года. Представлен возможный вид ГАЗ-ММ на конец войны - с угловатыми крыльями (устанавливались с 1942-го) и в камуфляже.
ГАЗ-ММ-91-120
Упрощенный вариант ГАЗ-ММ военного выпуска - крыша и двери брезентовые, одна передняя фара и проч. 1942 год.
ГАЗ-ААА
Трехосный вариант полуторки, повышенной проходимости (за счет замены задней оси двухосной тележкой и проч.). В 1935 - 1943 годах выпущено 33 848 штук. Представленный экземпляр был выпущен в 1936? году, в начале войны захвачен немцами, в июле 41-го попал под обстрел и сгорел в ходе советского контрнаступления под Ярцево. В начале нынешнего века обнаружен в болотах у Ярцево и восстановлен.
ГАЗ-05-193
Армейский штабной автобус на шасси грузовика ГАЗ-ААА. Выпускался малыми партиями в 1936 - 1941 годах, всего изготовлено 194 штуки. Салон на 6 человек и радиста, с рабочим столом, двумя откидными спальными местами и печкой работающей на выхлопных газах. Не сохранилось ни одного комплектного экземпляра. Остов с обшивкой этого был найден на садовом участке в Ленинградской области и восстановлен.
ЗИС-6
Трехосный вариант ЗИС-5, повышенной проходимости. В 1933 - октябре 1941-го выпущено 21 239 автомобилей - как бортовых грузовиков, так и спецмашин. С 1941-го на части шасси монтировались системы залпового огня М-8 (259 штук) и М-13 (501 штука). Представленный экземпляр служил заправщиком на камчатке и Курилах, был вывезен с острова Шумшу и восстановлен в качестве бортового грузовика.
ЗИС-33
Грузовик повышенной проходимости, фактически ЗИС-5 с гусеничным движителем, закрепленным на задней оси и легко снимавшимся. Всего в 1940 - 1941 годах выпущено 4 539 штук. Машина оказалась крайне неудачной, выпуск ее был прекращен, выпущенные автомобили погибли во время войны или были переделаны в обычные грузовики. Представленный экземпляр восстановлен на основе серийного ЗИС-5.
ЗИС-44
Санитарный автобус на шасси упрощенного грузовика военного времени ЗИС-5В. Кузов вмещал 4 - 7 лежачих или 18 сидячих раненых. По разным данным в 1942 - 1946 годах выпущено от 400 до 517 машин. Машин подобного типа почти не сохранилось.
ГАЗ-61-73
Командирский автомобиль повышенной проходимости. Предполагалось заменить им командирские «эмки», однако в силу ряда причин в 1940 - 1941 годах было выпущено всего 167 машин. Представленный экземпляр личная машина маршала И. С. Конева, изначально фаэтон ГАЗ-61-40 (их выпущено всего 5 штук), позднее переделанный в седан ГАЗ-61-73.
ГАЗ-64
Командирский автомобиль повышенной проходимости и легкий артиллерийский тягач. Разработан в первой половине 1941-го, по типу американской машины «Пигмей», известной по публикациям тамошней печати. Массово выпускался в августе - декабре 1941 года, позднее - малыми партиями. Всего в 1941 - 1943 годах выпущено 552 штуки. Машин подобного типа почти не сохранилось.
ГАЗ-67Б
Командирский автомобиль повышенной проходимости и легкий артиллерийский тягач. Развитие ГАЗ-64, с увеличенной колеей, выпускался с 1942 года как ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б, всего выпущено до конца войны 4 851 штука. В коллекции представлены два экземпляра.
***
«Комсомолец»
Легкий артиллерийский полубронированный тягач. Всего в 1937 - 1941 годах выпущено 7 780 штук. Представленный экземпляр из второй производственной серии (1939 год), восстановлен из фрагментов.
Еще один «Комсомолец». Аналогичен предыдущему.
ЗИС-42
Полугусеничный артиллерийский тягач на базе ЗИС-5. Выпускался в 1942 - 1946 годах, всего выпущено - 6 372 машины (за время ВОВ - 5 200). Представлен единственный сохранившийся экземпляр выпуска 1942 года.
СТЗ-5
Быстроходный трактор и артиллерийский тягач. В 1937 - 1942 годах выпущено св. 12 000 штук.
«Коминтерн»
Тяжелый артиллерийский тягач. Разработан коллективом Харьковского паровохостроительного завода. В 1934 - 1940 годах на ХПЗ выпущено 1 798 машин, сохранилось 3 машины. Представленный экземпляр первым восстановлен до ходового состояния.
***
Полевая кухня КП-3-37
Первая советская полевая кухня-автоприцеп. Предназначалась для полевого обслуживания автобронетанковых и авиационных частей. Принята на «вооружение» в 1937 году и имела три котла - 190 литров (первое), 130 литров (второе) и 145 литров (
***
ТИЗ АМ-600
Тяжелый армейский мотоцикл. Разработан коллективом Таганрогского инструментального завода на основе английского BSA W32. В Таганроге в 1936 - 1941 годах выпущено 2 999 штук, позднее выпускался заводов в эвакуации, в Тюмени (1941 - 1943). Представлена базовая версия - мотоцикл-одиночка 1938 года (выпускался еще с пулеметом ДП на вертлюге и с коляской).
М-72
Тяжелый армейский мотоцикл. Фактически копия немецкого BMW R71. Производился многими заводами во время (16 860
штук) и после войны. Представленный экземпляр был куплен в польском музее и участвовал в съемках сериала «Четыре танкиста и собака»
Еще один М-72, выпущенный в 1943 году Горьковским мотоциклетным заводом. Один из двух сохранившихся М-72 выпуска ГМЗ (всего сделано ок. 8 000).
Поделиться в соцсетях
3
Комментарии