перетащу сюда старый пост с дайрей про Японию

Фоточки на дайрях похоронил давно почивший фаерпик.Так что загрузила все снова, и не совсем как на дайрях
октябрь, 2012 год, Япония.Первый день пребывания

Наблюдения, мнения и случаи1. Языковых проблем в принципе не было, ребятки в обслуживающем персонале владеют инглишем. Надписи обычно дублируются по-английски. Хотя были и исключения (например, в Сендае, и автобусы обычно тоже на японском)
2. Японки таки косолапят. Не все, конечно, но многие. Ходят "обратной ёлочкой".
3. Гейшу встретила только один раз. Но не в квартале Гион, а на вокзале...
4. Не поняла, почему у всякой нямки, которая продаётся на крупных станциях, вокзалах и сувенирных магазинах такие маленькие сроки годности. Есть 2 варианта, или всё настолько свежее и скоропортящееся, или наоборот... В Сендае, например, сказали, что нужно употребить в течение 2х часов
5. По Киото удобнее перемещаться на автобусах
6. В Камакуре было реальное ощущение, что я не в Японии, а в Индии, а вокруг группы японских туристов
7. Бегаю это я значит по Камакуре от храма к храму, тепло, аж 24 градуса (октябрь же, мне по телефону сообщили, что в Москве в тот день всего 5 градусов было), в общем, мне жарко, я добегаю до автомата по продаже напитков (они чуть ли не в каждой подворотне стоят), вижу в продаже чай, радуюсь, кидаю йены, и получаю на выходе... бутылочку горячего чая... Я была в шоке.
8. Честно говоря, в Японии слишком много бетонного новостроя. Слишком. Нет, я всё понимаю, войны там, гражданская, 2я мировая, но... :(
9. Человек, который ориентируется в метро одного крупного города, наверное, и в другом не потеряется. Проблем, во всяком случае не было. Но логику метро Токио я всё-таки не очень понимаю. Или понимаю, но считаю, что оно не слишком удобное. Переходы не очевидны. Точнее, где на карте обозначен переход, на местности его ещё найти надо. Вот, к примеру, есть в токийском метро станция Kuramae, переход с линии Оэдо на линию Асакуса. Иду я, значит, по указателям в сторону перехода, иду, иду, подхожу к турникетам, выхожу через турникеты, поднимаюсь, выше, ещё выше, и выхожу, наконец на улицу, где машины ездят и всё такое. И иду дальше по указателям, через несколько метров впереди вход в метро линии Асакуса, на всё ту же станцию Kuramae, но другой линии...
10. В сувенирных магазинчиках с магнитами и тарелочками плохо. Много всяких разных подвесок на телефон, вееров, и сладостей.
11. Чай добавляется... да куда он только не добавляется. Ела макароны (соба?) со вкусом чая (зелёненькие такие), мороженое со вкусом зелёного чая, холодный зелёный чай с молоком (классная штука, когда распробуешь).
12. После второго дня в Киото поняла, что у меня передозировка храмов. Душа просила замков каких-нибудь. Аоба в Сендае - фундамент, до башен я в темноте не добралась, Нидзё в Киото - фундамент, пара башенок и дворец, после анализа расписания синкансенов было решено сгонять в Химейдзи. И у меня опять случился облом... Химейдзи на реставрации до 2015года. И вместо главной башни там - пичаль... :(
13. Всяких вкусняшек перехватить на бегу - раз плюнуть. Едете - скажите "нет" диете.
14. С туалетами - никаких проблем. В Европе гиды заранее предупреждали, что если тут не воспользуетесь, потом будет ещё не скоро. В Японии около каждого храма, музея, и на станциях, и всё бесплатно.
15. В некоторых музеях заставляют разуваться. В частности - замок Нидзё, сад Рёандзи, храм Сангюсангэндо, покои Сенхиме в Химейдзи.
16. В Киото побежала осматривать храмы в тот день, когда толпы японских школьников шлялись по достопримечательностям Киото. Так что заодно насмотрелась на ОЯШей, и не могу сказать, что осталась в восторге... Всё-таки я не очень люблю детей, наверное...
17. Темнеет в Японии на 2 часа раньше, чем в Москве. Поэтому в 17.00 уже были сумерки, в 18.00 становилось совсем темно.
18. Возможно поэтому все музеи и большинство храмов работают до 16.30-17.00, а магазины и многие кафешки и рестораны до 18.00, кроме крупных и круглосуточных типа Lawson.
Продолжать можно долго, так что дальше будут фото и рассказ.
День первыйСобственно первый день был больше трансферный, я с работы побежала на самолёт. На борту было около 30% русских, примерно столько же японцев, а остальное походу европейцы, а может американцы. В самолёте было 8 рядов кресел, по 2 у окон, 4 в центре, мне досталось место в центре с краю, с другого краю сидел японец, а между нами 2 пустых места. В какой-то момент смотрю, нет японца, присмотрелась, а он на полу спит, между креслами Вообще Аэрофлотом лететь в Японию приятно, в креслах телевизоры, подушки и одеяла выдают сразу, кормят прилично. Посмотрела, наконец, "Мрачные тени". В аэропорту Нарита обменяла ваучер на Japan Rail Pass, заодно купила карточку Suica для поездок в метро, забронировала место на Narita Express, и взяла в справочной карты Токио.
В ожидании Narita Express.

Вид из окна

В метро с Japan Rail Pass почувствовала себя королевой. Передо мной распахивали турникеты и кланялись
Билеты в японское метро продают автоматы. Но рядом с турникетами есть будка, где сидят граждане, чья задача решать возникающие проблемы и ориентировать на местности. Учитывая общую запутанность токийского метро, скучать им не приходилось.
Осваивать Токио я решила начать с Асакусы. Пока я доехала и заселилась на часах натикало 16 часов, поэтому когда я добралась до Асакусы, было уже темно.
Сначала я вышла на набережную

Здания на другом берегу - головной офис компании Асахи, "Супер Драй Холл" здание в центре по идее должно напоминать бокал пива с шапкой пены, а странная золотая штука на крыше вроде как обозначает огонь:D Путеводитель сообщил, что сей комплекс зданий был построен по проекту Филиппа Старка, и что всё вместе - символ стиля Токио 1980-х годов. Башня Sky Tower - новый символ Токио, старой башне в окружении небоскрёбов стало совсем грустно.
Река называется Сумида.
А потом я пошла к воротам Каминаримон. Я их фотографировала на длинной выдержке, поэтому получалось забавно. Справа Фудзин, слева Райдзин. Ворота сгорели ещё в 1865г., в 1960г. их восстановили и Фудзину с Райдзином к старым головам приделали новые тела.

Около ворот был полицейский участок (Кобан)

Напротив был вот такой дом:

За воротами начинались торговые ряды. Большая часть магазинчиков уже закрывалась.

Улица Накамисэ-дори ведёт прямо к воротам храма Сэнсодзи.

Боковые улицы

Ворота Ходзомон (вход в Сэнсодзи). На втором этаже - сокровищница, в которой хранятся в числе прочих несколько китайских сутр 14 века. Ворота были восстановлены в 1964г.

Эта пагода построена в 1973г. и является копией древней пагоды. Храм пережил землетрясение 1923г., но не бомбёжки второй мировой.

Вид от ворот на Sky Tower

Главный зал, там находится статуя Каннон, которую в 628г. пара рыбаков выловили в 628 г. из реки Сумида. Как честные люди, они передали статую своему господину, а он построил святилище Каннон. В 645г. святой человек Сёкай построил храм в её честь. Дальше в истории храма Сэнсодзи появляется Токугава Иеясу, который пожертвовал храму большой кусок земли, и его потомки, которые переселили в окрестности храма в 1637г. "весёлый" квартал Ёсивара. Всё вместе привело к резкому росту популярности храма.

Ворота Ходзомон, видны "лапти" на стенах:D

Если я правильно поняла, то эта конструкция - зал Ягодо, где помещены 8 древних статуй Будды

А потом я пошла бродить по окрестностям. Зашла в какую-то забегаловку, съела собу, попила чаю, а когда вышла, начался дождь. Шла по улице, где на одной стороне были навесы, очень удобно в дождь:)
В метро обратила внимание на стену

Турникеты:)

Потом я вернулась в отель. На следующий день я поехала в Сендай