Транспорт и связь (публикации за 22 января 2019)4 читателя тэги
* * *
Оригинал взят у в Музей «Императорская телеграфная станция»
Музей открылся год с небольшим назад, 21 июля 2011 года, и стал 23-м в Петродворце. Мы с друзьями уже нагулялись, когда дошли до милого неоготического здания возле ограды парка Александрия, но на экскурсию решились и не пожалели.
* * *
Оригинал взят у в О вкусной и здоровой пище
Стандартная французская галера 1691г.: длина по ватерлинии 44.5 м., осадка- 2.36 м., водоизмещение 298 т., гребцов-260, всего экипажа- более 400 чел.
За 100 с небольшим лет галеры незначительно выросли в длине, очень сильно- в осадке и водоизмещении. Соответственно, в значительной мере утратив свое главное достоинство- проходимость по мелководью, пригодность для десантных операций и зачистке побережья от пиратов.
И таскать эти здоровые дуры с намного возросшим экипажем должны были гребцы, которых поэтому тоже требовалось все больше. Были это уже в основном рабы и осужденные, что позволяло экономить на зарплате.
Но даже рабов надо кормить, особенно на такой работе. Основой рациона был морской сухарь.
Гилмартин в «Порох и галеры» приводит такой расклад: в целом расходы на сухари в начале века составляли около 25% от общей стоимости содержания галеры, в конце века- до 50%.
При этом лучше кормить не стали-наоборот. В течение 16в. стоимость сухаря выросла более, чем в 5 раз. Размеры экипажа росли непропорционально увеличению размеров судна, соотв. места для хранения продуктов оставалось все меньше.
* * *
Оригинал взят у в Санный путь
Считалось, что с Прокопа зимнего устанавливается хороший санный путь, и выходили всем миром в этот день расставлять путевые вехи вдоль дорог, почему он и получил прозвище Прокопа Вехостава.
Итак, устойчивый зимний путь держался в среднем 97 дней.
Церемония шествия ея императорскаго величества в Москву (из «Обстоятельного описания торжественных порядков... священнейшаго коронования ея августейшаго императорскаго величества... государыни императрицы Елисавет Петровны», Санктпетербург, 1744) .
* * *
Оригинал взят у в Анна
Итак, смотрим: Анна села на свой диванчик в самом правом отделении у окна и огляделась в полусвете спального вагона. Слева от неё — горничная, а у самого прохода — восседает толстая старуха, испытывающая неудобства от смены жары и холода. Прямо напротив — старая больная дама укладывается спать, две другие занимают другие места напротив, и Анна обменивается с ними краткими репликами.
Теперь всё ясно? Где та печь, с которой, громыхая, возился истопник и "принялся грызть что-то в стене", а потом в полусне "старушка стала протягивать ноги во всю длину вагона и наполнила его черным облаком" и в какую дверь потом пошла Анна на станции? (Вопрос на любителя — откуда задувал снег?)
В. Набоков подробно исследовал роман и устройство этого вагона (прим.96), изображенного на картинке
(детальнее, djvu). А вот его технические характеристики (djvu, англ.).
Для просмотра djvu нужен этот плагин.
* * *
Что значит «передвигаться на своих»?
Задайте этот вопрос. Вы наверняка услышите современную интерпретацию известного фразеологизма. А какой смысл изначально вкладывался в эти слова? «Передвигаться на своих» означало пользоваться собственными лошадьми, которых кормили и поили на станциях, где могли отдохнуть и сами путники. Такое путешествие могло продолжаться не один день, и потому его называли еще и «на долгих». Кто торопился или ехал по казенной надобности, тот пользовался «почтовыми» или «перекладными», т.е. менял лошадей на станциях, которые отстояли одна от другой примерно на 30 верст. Путник, следующий на «перекладных», должен был предъявить на почтовой станции подорожную, в которой указывались цель поездки, чин, звание и количество полагавшихся по чину лошадей. Продвижение «на перекладных»было намного быстрее, чем «на своих».
* * *
История повозки.Часть 1. http://www.liveinternet.ru/journalshowcomments.php?jpostid=203595747&journalid=3781537&go=next&categ=0
Колесные повозки существовали уже во времена доисторические; о них упоминается в самых древних источниках как о предметах общеизвестных. Так, в одном из древнейших стихов Вед употреблено сравнение: "как за конем катится колесо, так оба мира за тобой".
В Азии повозки употреблялись издавна, одновременно с верховыми и вьючными животными. Греки во времена Гомера пользовались колесницами. Подробности конструкции древних повозок остаются неизвестными; только внешняя форма боевых двухколесных колесниц хорошо изображена на многих сохранившихся барельефах и других изображениях .