Лучшее за всё время

Elen Ray, блог «Elen Ray Art»

Старый любимый Ворон

20 августа 2024 (00:22:11) 30BEST

Brandon Lee as Eric Draven from movie "The Crow" (1994)

Ab61rvalg, блог «Лиловый Гиен»

Игрушечная Медуза

19 августа 2024 (19:48:04) 24BEST

#галерея фэнтези

EricMackay, блог «EricMackay»

Голландский домик самый ранний павильон Кусково - построен в 1749 году. Как и прочие павильоны он был устроен для увеселения гостей, в данном случае - в интерьерах «образцового» голландского дома, олицетворяя собой идеальную утрированную Голландию.

скрытый текстПруд перед домиком имитирует голландский канал.

В XVIII веке все это выглядело, естественно, куда эффектней.

Сразу за дверью, на первом этаже - Передние / Нижние сени. Отделаны простенько, но украшены (как и весь домик) картинами голландских мастеров XVII - XVIII веков, в основном, впрочем, неизвестных / малоизвестных.

Парадная марина Корнелиса ван Вирингена «Прибытие Фридриха V Пфальцского со своей супругой Елизаветой, дочерью короля Англии Якова I, во Флиссинген в 1613 году», 1626 год.

По левую руку - кухня, тоже «образцовая». Дубовая мебель первой половины XVIII века, западноевропейский и восточный фарфор и фаянс XVIII века, традиционные фигуры-обманки XVIII века. Стены и в этой комнате и других покрыты расписной фаянсовой плиткой - дельфтской и роттердамской (всего более 10 000 штук).

На столике супница «Курица с цыплятами», над ней на стене чернолаковый китайский поднос.

На стене хлебница-клетка, на столике японский сундучок.

Из Нижних сеней на второй этаж ведет лестница, тоже украшенная картинами голландских мастеров.

На втором этаже - Верхние сени.

Из них, повернув налево от лестницы, можно попасть в Десертную - помещение, предназначенное для хранения и демонстрации чайной и десертной посуды, тоже парадное.
На столике западноевропейская посуда, на стене за обманкой - китайские тарелочки.

Справа от лестницы главное парадное помещение - Зал. Здесь сервировали стол для гостей и держали наиболее ценные предметы. Стены покрыты «ковровой» роттердамской плиткой.
В центре горка-бюро, с китайским фарфором, слева на столике скульптура - бочонок с оседлавшим его юным Вакхом (Германия, середина XVIII века), сбоку на стене редкий дельфтский майоликовый пласт с изображением гавани (рубеж XVIII - XIX веков).

Стол с чайным сервизом (Голландия, вторая половина XVIII века)

На столике в центре редкая голландская ваза-тюльпанница (рубеж XVII - XVIII веков).

Над камином дельфтская майолика и голландское? зеркало с китайским рисунком. Слева вверху упомянутый пласт.

Немецкий прикаминный экран XVIII века, тоже с «китайским» рисунком.

Слева встроенный шкаф для посуды, стилизованный под окно, с коллекционным фарфором (саксонским и проч.).

Роттердамская «ковровая» плитка.

Elen Ray, блог «Elen Ray Art»

Wendigo

13 августа 2024 (22:38:18) 41BEST

старая канистра, блог «берёзовый рейв»

боги маркетинга

13 августа 2024 (20:31:28) 44BEST

кинула случайно заявку на обучение на одной из вездесущих онлайн-платформ. ну как случайно — форма у них так настроена, что общение с менеджером не обойти даже если просто хочешь посмотреть программу курса, надо телефон указывать. дозвониться (естественно) не смогли, написали на мейл. в одном из писем была просьба написать в ответном сообщении, если заявка неактуальна, они от меня отстанут. я ответила, что неактуальна. после чего получила еще ворох писем после 8-го вроде поняли, что продать мне ничего сейчас не получится, и затихли. отвечала я, кстати, вежливо) просто стало интересно, на сколько их хватит)

#дичь

EricMackay, блог «EricMackay»

* * *

9 августа 2024 (18:08:38) 30BEST

Вероятно, первой и непременной задачей для ойкиста являлось получение одобрения колониального предприятия со стороны богов. К началу классической эпохи Аполлон превратился в главного «колониального» бога, который сам считался основателем многих греческих колоний, а консультация с его оракулом в Дельфах считалась обязательной для всякого ойкиста... Зачем вообще греческие колонисты консультировались с Аполлоном в Дельфах?
скрытый текст...Божественная санкция требовалась для любого важного государственного акта, но она была особенно необходима в случае выведения колонии. Основывая новый греческий город, колонисты создавали новый дом не только для человеческих существ, но и для греческих богов — действие, полное религиозного значения и, согласно традиции, выполнявшееся непосредственно самими богами во многих случаях. Колонизация по своей сути была рискованным предприятием, поэтому психологическая уверенность участников являлась очень важным условием для успеха всего дела. Такая уверенность могла основываться на вере, что их действия одобрены богами, в особенности по той причине, что главное действие колонистов — захват чужой земли — могло при иных обстоятельствах рассматриваться как преступление. Этот аспект хорошо выявляется благодаря всегдашнему стремлению греков обладать захваченной ими землей на каком-то справедливом основании, для чего они часто пользовались мифическими историями, показывающими, например, что в прошлом эта территория принадлежала какому-либо греческому герою. Но если Аполлон выражал свое одобрение, колонисты получали общее моральное оправдание. С другой стороны, когда экспедиция заканчивалась безуспешно, возникала необходимость либо показать, что ойкист вообще не советовался с божеством, как в случае с Дориеем в Северной Африке, либо объяснить неудачу ошибочной интерпретацией оракула, как в случае с фокейцами на Корсике.

Кембриджская история древнего мира. Расширение греческого мира. VIII-VI века до н. э.

Тинли, блог «Дикобраз и ёжик»

Мышка

8 августа 2024 (11:19:54) 28BEST

Сшила мышку по мк Таисии Клонингер. Сейчас ее одеваю. Осталось сшить пиджачок и шляпу.

Мышка сшита из вискозы итальянской. И работать мне с тканью этой не понравилась. Мне больше по душе вискоза немецкая, из которого фенек сшит. А тут остался кусочек, на еще одну мышку. Подумаю, либо такую же мышь сошью, либо уже буду свою придумывать.

Тедди начинают меня увлекать. Кучу планов уже понастроила, главное теперь, идти в этом направлении, а не оставить их витать в воздухе.

Калиста, блог «Ежедневник»

Перестань себя ограничивать и наслаждайся)))

5 августа 2024 (11:09:34) 43BEST

Oнa: — Знaeшь чeгo я xoчу?

Oн: — Знaю. Bceгo!

Oнa: — Этo вo-пepвыx …

#стырено в сети

EricMackay, блог «EricMackay»

Музей Гаража особого назначения. Часть 1.

5 августа 2024 (03:11:27) 38BEST

Гаражом особого назначения тут обзываются все автомобильные подразделения возившие первых лиц России, СССР и РФ.
Музей ФСО, как ни странно, весьма интересный - помимо красивых и редких автомобилей есть и другие интересные экспонаты, оформлено все весьма эффектно и проч. Располагается в двух павильонах на ВДНХ, рядом с павильоном «Космос» - в одном постоянная экспозиция, в другом - сменная. Минусы: неудобное расположение - от метро ВДНХ минут 25 пешком и дорогие билеты - основная экспозиция в будний день 850 рублей, в выходные и праздники - 1100.

скрытый текстВ первом зале с одной стороны - президентский кортеж с пресловутым «Аурусом», с другой - витрины с экспонатами разной степени интересности (часть уже выкладывал).

скрытый текст

Пропуска / номера / удостоверения и портреты Адольфа Кегресса (шофера Николая II и изобретателя одноименного полугусеничного шасси), С. Гиля (шофера Ленина) и удивительно живучего начальника ГОН Удалова (просидел 30 лет - с 1923 по 1953).

Пресловутые «вертушки»

Автограф Гагарина.

Миленький шлем мотоциклиста почетного эскорта

Из первого зала проходы ведут в два других зала - в первом машины от Николая II до Брежнева, во втором - от Брежнева до прежнего.

У экспонатов довольно полезные электронные фигульки. Освещение вроде бы неплохое, но черные машины почему-то выходят не очень.

Далее собственно автомобили.

Delaunay-Belleville HB4 24CV

Сразу нужно отметить, что настоящие машины Императорского гаража не сохранились - были успешно пролюблены еще в 1920-е годы и здесь их изображают автомобили иного происхождения.
С французских «Делоне-Бельвилей» и началась, собственно, история персональных автомобилей руководителей тутошних государств и соответствующих автомобильных подразделений. В 1905 году Николай II попросил своего флигель-адъютанта кн. В. Н. Орлова, заядлого автомобилиста, приобрести для него несколько автомобилей на свой вкус. Орлов, сам ездивший на «Делоне-Бельвиле», купил такую же машину и для императора. В 1907 году был официально образован Собственный Его Императорского Величества гараж, к 1917 году имевший 56 автомобилей и филиалы в Крыму и при Ставке. Автомобили гаража делились на машины обслуживавшие императора и императорскую семью (в основном «Делоне-Бельвили» и «Мерседесы»), свитские, дворцовой комендатуры (охрана) и хозяйственные.
Николай II ездил сначала на 40-сильном Delaunay-Belleville 40CV, позднее на 70-сильных Delaunay-Belleville 70CV с кузовами разных типов (фаэтон, лимузин, ландоле). В экспозиции их изображает менее мощная 24-сильная машина Delaunay-Belleville 24CV с кузовом фаэтон, выпущенная в 1906? году и весьма похожая на Delaunay-Belleville 40CV (см. фото ниже, но императорские машины были, как и полагается, черными). Машина была построена для какого-то испанского владельца, позднее переехала в Англию, оттуда - к литовскому коллекционеру, а от него - в Москву. В электронной фигне, к слову, приводятся данные Delaunay-Belleville 40CV, а не представленной машины.
скрытый текст
Император Николай II верхом у трипль-фаэтона Delaunay Belleville 40CV. На заднем сиденье пресловутые «черногорки», перед автомобилем - князь В.Н. Орлов и шофер А. Кегресс. Красное Село, лето 1908 года

Peugeot Bebe BP1

Одна из первых серийных малолитражек и первых моделей «Пежо». Машина разработана Этторе Бугатти (позднее основавшем собственную одноименную фирму) и несмотря на размеры представляет собой полноценный автомобиль. Одна из таких машин была куплена для цесаревича Алексея. Цесаревич водил ее самостоятельно (в отличии от отца, за руль не садившегося) - см. фото ниже. Машина цесаревича погибла в 1942 году. Демонстрируемый экземпляр из коллекции Политехнического музея и принадлежит (ранее, во всяком случае, принадлежал) семье Хлупновых, владевшей машиной с 1940 года и самостоятельно ее восстановившей.
скрытый текст
Цесаревич Алексей за рулем Bebe (рядом его тётя, вел. кн. Ольга Александровна)

Mercedes 22/40 PS

Как и в случае с «Делоне-Бельвилем» этот «Мерседес» 1910? года постройки здесь скорее олицетворяет «мерсы» Императорского гаража. И опять же стоит Mercedes 22/40 PS, а данные приводятся для Mercedes 45 PS.
скрытый текст

Rolls-Royce Phantom I

В Императорском гараже использовалась модель Rolls-Royce Silver Ghost, на ней же позднее рассекали и Ленин и прочие троцкие. В экспозиции стоит машина следующей серии - Phantom I, выпускавшейся в 1926 - 1931 годах. На таких машинах в 20-х - первой половине 30-х ездили Сталин и прочие вожди (см. фото ниже) - для них ее специально закупали у английских империалистов. ТТХ опять же указаны для Silver Ghost, а не для «Фантома».
скрытый текст
Сталин, Каганович и Калинин выходят после заседания XVI съезда ВКП (б), 1930 год

ЗИС-101

Первый членовоз советского производства. Источником вдохновения для конструкторов служили американские представительские «Бьюики» первой половины 1930-х, дизайн кузова был по советскому заказу разработан американской же компанией Budd. Машина выпускалась в 1936 - 1941 годах. Вождям она не зашла и использовалась в основном учреждениями и даже таксопарками.
Представленный экземпляр последняя модификация машины - ЗИЛ-101А, выпускавшаяся в 1940 - 1941 годах (выпущено 600 штук). Моторная группа заменена при реставрации, ходовая и кузов - оригинальные (в белый цвет перекрашена тоже при реставрации). В ГОН машина не служила - была в заводской коллекции ЗИЛа.
скрытый текст

Packard Twelve

Во второй половине 1930-х главные советские вожди пересели с «роллс-ройсов» на «паккарды». Большая партия последних была куплена в 1936 - 1937 годах. Большую часть машин забронировали - по одной версии в США, по другой - уже в СССР. Бронезащита была по современным меркам слабой, держала винтовочную пулю со 100 (по другим данным - с 50) метров. Бронированные «паккарды» использовались до 1950 года.
Выставленный экземпляр одна из персональных машин Сталина.
скрытый текст

ЗИС-110

Второй собственно советский членовоз. Источником вдохновения конструкторов служили американские «паккарды». Машина использовалась вождями второй свежести, учреждениями и таксопарками. Всего в 1945 - 1961 годах выпущено 2089 машин.
скрытый текст

ЗИС-115

Малосерийный бронированный вариант предыдущей модели ЗИС-110. В 1949 - 1955 годах выпущено 56 штук. ЗИС-115 заменил бронированные «паккарды» и использовался Сталиным и прочими вождями. Бронезащита машины была существенно усилена - бронекапсула и проч. Внешне машина почти не отличалась от ЗИС-110. Представленный экземпляр выпущен в 1954 году и почти не использовался (пробег 2038 км) - был резервной машиной ГОН, потом входил в состав коллекции Политехнического музея и заводской коллекции ЗИЛа. Полностью оригинальный экземпляр.
скрытый текст

ЗИС-110Б

Хрущев бронированные лимузины не любил и после его воцарения советские вожди надолго от них отказались. Сам Хрущев любил ездить на открытом фаэтоне ЗИС-110Б. Тутошняя машина - из частной коллекции.
скрытый текст

ЗИЛ-111А

Третий собственно советский членовоз. Начиная с этой модели машины для высшего начальства выпускались только малыми сериями и трудящимся не были доступны ни в каком виде. Выпускался в 1958 - 1967 годах (до 1961-го параллельно с ЗИС / ЗИЛ-110), всего выпущено 112 машин всех модификаций. При создании машины традиционно вдохновлялись продукцией американского автопрома, в плане дизайна - Packard Patrician. Модель 111А отличалась наличием встроенного кондиционера. В 1959 - 1963 машины этого типа использовались Хрущевым.
скрытый текст

ЗИЛ-111Г

В 1962 году был проведен, простите, рестайлинг модели, в соответствии с веяниями автомобильной моды, отчего она, естественно, стала выглядеть гораздо хуже (как обычно и бывает при рестйлинге). В 1962 - 1967 годах выпущено 26 машин, ими пользовались и Хрущев и Брежнев.
скрытый текст
ЗИЛ-111Г с местами попаданий пуль при покушении на Брежнева в январе 1969 года

ЗИЛ-111Д

Еще одна версия той же рестайлированной модели - в варианте фаэтон. Всего выпущено 8 штук, машинами этого типа в 1964 - 1976 годах пользовался Брежнев.
скрытый текст

***

Помимо членовозов в первом зале стоит еще несколько машин на которых вожди не ездили (или почти не ездили), но которые как-то использовались ГОН.

ЗИМ / ГАЗ-12

Машина представительского класса использовавшаяся начальством среднего уровня, ведомствами, таксопарками и частными лицами. Всего в 1949 - 1959 годах выпущено 21 527 штук.
скрытый текст

ГАЗ-13 «Чайка»

Машина представительского класса, сменившая в производстве ГАЗ-12. В отличии от предыдущей модели использовалась в основном как машина высокого начальства и населению не продавалась. Всего в 1959 - 1981 годах выпущено 3 179 машин. На «Чайках» периодически возили и вождей.
скрытый текст

ГАЗ М-20 «Победа»

Автомобиль среднего класса производившийся в 1946 - 1958 годах, всего выпущено 241 497 машин.
скрытый текст

ЗИЛ-3207 «Юность»

Малый автобус представительского класса на базе лимузина ЗИЛ-111. Всего в 1961 - 1994 годах выпущено 86 штук машин всех модификаций (ЗИЛ-118, 118К, 119,118-70, 3207). Использовался для обслуживания правительственных делегаций, спецсвязи и проч.

Джулиан, блог «Мышиные заметки»

* * *

3 августа 2024 (13:36:51) 1BEST

Крыски перегрызли провод у колонок да так, что уже навсегда.

Купила новые. Крыски перегрызли провод. Но тут можно было починить.

Убрала колонки наверх, куда эти хулиганы не забираются. Боялась, что провод не дотянется, но он дотянулся.

#Сима
#Фима

Страницы: ← предыдущая 1 2 3 4 5 … 345 следующая →

Материалы сайта предназначены для лиц старше 16 лет (16+)