Что почитать: свежие записи из разных блогов
Записи с тэгом #самолеты из разных блогов
Шано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Оригинал взят у в Неся бремя белого человека....
Первый Нортамптонширский полк в Индии,1936 год. Интересны пулеметы Виккерс-Бертье, принятые для вооружения колониальных частей.
Принято считать, что аэромобильные операции впервые внедрили французы в Алжире после Второй Мировой, используя для этих целей вертолеты. Я бы с этим не согласился. На мой взгляд основоположниками аэромобильности была страна, обладавшая в 1920-х - 30-х годах крупнейшей колониальной империей и отличной авиацией - Великобритания. полный текст
Шано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Чешский аудиолокатор 1920-х
Во время Первой Мировой Войны изобрели акустические локаторы, для обнаружения самолетов. Посмотрим еще варианты:
полный текстШано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Это мультиплан. Внушает? Его создатель, Горацио Филлипс, сын оружейника, с юных лет втыкал в инженерное дело. Экспериментами с летательными аппаратами он заинтересовался в конце 1870-х. Наблюдая за испытаниями в аэродинамической трубе Королевского авиационного общества Великобритании, он вдруг подумал, что может усовершенствовать этот агрегат, и в начале 1880-х он уже построил собственную аэродинамическую трубу, гораздо более эффективную. В опытах с ней он разработал искривлённый профиль крыла, который потом использовали Отто Лилиенталь, Сэмюэль Лэнгли и братья Райт. В конце концов, а именно в 1904 году, вдоволь наэкспериментировавшись с трубой, Горацио решил построить собственный самолёт, тот самый, что вы видите на снимке. У него двадцать крылышек. К сожалению, он оказался неустойчивым, неуправляемым и вообще неудачным. Три года спустя Горацио Филлипс построил ещё один самолёт — с двумя сотнями крыльев. На этот раз его ожидала удача — мультиплан поднялся в воздух и пролетел почти 150 метров! Ура!
Хотите взглянуть, как выглядел этот аэроплан-рекордсмен? Придерживайте мозг.
полный текстШано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Шано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Давайте почитаем меню меню ресторана при московском аэровокзале (1967 год). Не совсем понятно, для чего в интернете зачастую пытаются обсуждать цены тех лет, ну копейки, ну да мелкие, но кто уже помнит сколько тогда зарабатывали и тратили. Да и зарабатывали то по разному. Если начинать сравнивать в процентном отношении что то подешевле, что то так же как и сейчас. Опять таки смотря где и по каким современным зарплатам сравнивать сейчас.
Меня больше заинтересовали сами блюда и продукция. Я застал еще хвостик социалистической эпохи. Интересно вспомнить …
Сразу же нужно уточнить, что аэровокзал — это не какой-нибудь элитный ресторан с целью пустить пыль в глаза заезжим буржуям, и не закрытый распределитель, куда простым смертным вход был строжайше воспрещен. На входе в ресторан не было швейцара.
Вот некоторые цены на перелеты (1965 — 1975 гг). Начнем с самых дорогих:
Москва — Петропавловск-Камчатский 168 рубликов (на самолете Ил-18)
полный текстШано, блог «Транспорт и связь»
* * *
в ЖЖ посте есть видео.
Оригинал взят у в "Неведома зверушка"
Кликабельно 1600 рх
Авиационная компания Aeros, базирующаяся в Монтебелло, штат Калифорния, США, представила первые кадры полностью готового летательного аппарата Aeroscraft. Это не самолёт, не вертолёт и не дирижабль, а нечто среднее — настоящая революция в промышленности на сто лет вперёд, как заверяет CEO компании Игорь Пастернак. В последующие два месяца Aeroscraft будет тестироваться в режиме полёта.
Шано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Оригинал взят у в Звуковой барьер
Необычную картину можно иногда наблюдать во время полета реактивных самолетов, которые словно выныривают из облака тумана. Это явление называется эффектом Прандтля-Глоерта и заключается в возникновении облака позади объекта, движущегося на околозвуковой скорости в условиях повышенной влажности воздуха.
Шано, блог «Транспорт и связь»
* * *
Родилась в 1889 году в Санкт-Петербурге в семье богатого купца Михаила Петровича Андреева. Получила хорошее великосветское воспитание, а затем и приличное образование.
16 августа 1911 года стала летчицей, сдав экзамен по материальной части аэроплана и технике пилотирования, получив диплом летчика в Йоханнистале (Германия). Работала инструктором в Германии, на аэродроме Йоханнисталь.
В результате авиационной катастрофы 11 апреля 1913 года по её вине погиб известный лётчик Всеволод Абрамович, в результате чего Шаховская приняла решение об окончании карьеры авиатора.
Но с весны 1914 года она вновь летала, и с началом Первой мировой войны подала прошение Николаю II об отправке её на фронт в качестве военной лётчицы. Царь удовлетворил её просьбу, и в ноябре 1914 года Шаховская оказалась в 1-м армейском авиаотряде в чине прапорщика. Служила в Ковенском авиационном отряде.[1]
Позже возникло обвинение в шпионаже в пользу Германии. Шаховскую арестовали и приговорили к смертной казни. Однако царь заменил её пожизненным заключением. Княгиню освободили большевики. С 1917 года служила следователем в Киевской ЧК.
Страдала от наркотической зависимости. Трагически погибла в 1920 году в пьяной перестрелке.