Что почитать: свежие записи из разных блогов

(При попутном ветре)
с нач. V в. н.э. - XVI-XVII в.

Византийский дромон - до 7 узлов
Норманнский драккар - до 12
Славянская ладья - до 7

Средиземноморская галера - до 7
Галеон - до 6
"Круглые" корабли - до 6

Боевая китайская джонка - до 6
Боевая японская (пиратская) джонка - до 6
Паноксон - до 7
Кобуксон - до 8
Поздняя вооруженная каракка - до 6
Турецкая шебека - до 13

Грузоподъемность и средняя скорость средневековых транспортных парусников.
х / у = скорость / грузоподьемность

скрытый текстКнорр - до 5 узлов / 100
Шнек - 5 / 200
Ранний когг - 5 / 200
Поздний когг - 6 / 300
Каракка - 6 / 300
Каравелла-латина - 6 / 100
Каравелла-редонда - 6 / 300
Славянская ладья - 6 / 100
Поморская ладья - 6 / 300
Доу-багала - 7 / 3000 (?)

Узел - 1 морская миля = приб.1850 км.

Каравеллы Колумба

Типовая конструкция каравеллы
Легкое однопалубное судно. Водоизмещение 50-100 тонн, длина 15-25 метров, латинские паруса на косых реях грот-мачты и бизань-мачты позволяли судам ходить круто к ветру. Только фок-мачта, как правило, несла прямой парус. Корпус судна имел соотношение длины по килю к ширине примерно 3:1, что давало хорошую остойчивость в открытом море. На каравеллах не было специального места для артиллерии, поэтому они не использовались в военном деле. Все вооружение – несколько средних и мелких пушек в кормовой надстройке и на баке.

Какую скорость развивали каравеллы

Каравеллы позволяли развивать максимальную скорость до 12-14 узлов (1 узел = 1 миля/час; 1 морская миля ~ 1850 метров) или приблизительно до 20 км/час в сухопутном измерении. Таким образом, при благоприятном ветре за сутки на каравелле можно было преодолеть 200-300 км.
Расстояние от Канарских до Багамских островов составляет чуть больше шести тысяч километров. Пройдено Колумбом за 36 суток. Таким образом, в среднем за сутки каравеллы Колумба преодолевали расстояние ~ 180 км.

(Собственно, тот самый порт в корме, через который заводили лошадей).

Английские корабли обычно плыли в Средиземное море либо вдоль берегов Франции и Испании - к Гибралтару, либо открытым морем до Бордо; там их груз переносили на речные барки, направлявшиеся по Гаронне к Тулузе. Здесь английские товары перегружали на вьючных животных, которые доставляли их в Нарбонн, где груз принимали уже корабли, державшие курс на Александрию и сирийские порты.

скрытый текстДо Палестины необходимо было добраться по возможности быстрее и без лишних задержек, не испытывая нужды в воде и пище и не опасаясь нападения. Всем этим условиям как нельзя лучше отвечал морской путь, Более того, доставленный кораблями провиант мог бы обеспечить войско на долгое время. Использование своего собственного флота имело еще несколько преимуществ — лишало зависимости от портовых городов, экономило средства и позволяло свободно использовать корабли в военных целях. И все же до Палестины Ричард добирался неимоверно долго, хотя причиной тому были вовсе не морские опасности, да и задержка прибытия его флота в Марсель также не была связана с капризами погоды. В общем же, армии теперь не грозило обычное истощение сил, сопряженное с длительным и полным лишений маршем, и ее можно было сразу же вводить в бой.
На суда грузилось то, что Ричард счел необходимым в дальнем походе, они были доверху заполнены "золотом и серебром, утварью и оружием, одеждой и тканями, мукой зерном и сухарями, вином, сиропом, копченым мясом, перцем, тмином, пряностями и воском". Кораблям предстояло, обогнув Испанию, идти в Марсель.

Флот состоял из кораблей нескольких типов:
Галер, боевых, узких и быстроходных;
Нефов, боевых, но широких и вместительных;
Тарида - однопалубная, вмещала не более 20 лошадей.
Юиссье, транспортов большой грузоподъемности с воротами на корме, куда заводили лошадей.
Некоторые корабельные компании могли, однако, быть крошечными, Иво Випон (Ivo of Vieuxpont) прибыл под стены Акры в октябре 1190, по общему мнению, на небольшом корабле (boat), всего с 10-ю спутниками и тремя матросами.
Уксера / Ускиера / Юиссье (Комбинация римской гиппагоги и нефа).

Юиссье - парусные военно-транспортные суда большой грузоподъемности. Их особенностью были двери в корме, через которые с причала можно было заводить коней прямо в трюм. Важным этапом в развитии транспортировки лошадей морем стало появление судов, оборудованных специальной дверью – портом – в корме. Из сохранившихся документов известно, что к началу XIII века через подобные порты могли загрузить от 30 до 40 лошадей и всадников, готовых вступить в бой сразу после причаливания к берегу.
Неф - универсальный, парусно-гребной, военно-транспортный корабль, высокобортный, широкий, большой грузоподъемности.
С вместительным трюмом и приспособленный для боя. Оборудован башенками для стрелков.И достаточно вместительный для перевозки солдат, военных и торговых грузов.
Это был основной тип судов, перевозивший крестоносцев. Над палубой на носу и корме высились надстройки - «замки», в которых размещались помещения для знатных пассажиров и рыцарей. Над надстройками сооружались палатки или шатры.
В северных гаванях Европы строились суда несколько иного типа - "когги". В отличие от управлявшимися гребцами галер, движение нефов и коггов целиком и полностью зависело от мастерства матросов.

Галеры - узкие, быстроходные парусно-гребные военные корабли разной вместимости. Некоторые из них могли принять на борт до трехсот человек.
Северный флот короля Ричарда насчитывал ок. 106 кораблей. (По другим данным, 100-108)
В Марселе были наняты для перевозки части армии и паломников, и дальнейшего путешествия - "10 больших кораблей и 20 хорошо вооруженных / военных галер."
В Мессине его флот был еще больше усилен. От Танкреда он получил 4 больших корабля и 15 галер.
Общее же число кораблей, прибывших в Акру, достигало, по одним данным - 150 нефов и юиссье, и 53 галеры, по другим - 180 кораблей (156 нефов и 24 юиссье) и 39 галер.

По пути в Сирию корабли попали в шторм, 3 из них потерпели крушение близ Кипра. (На одном из них находились Беренгария Наваррская и Джоанна, сестра Ричарда).
К этому следует еще добавить флот Филиппа Августа. (По Ф.Лоту - 100 кораблей, но думается, эта цифра сильно завышена.
У короля Филиппа был контракт с генуэзцами на предоставление ему 30-40 кораблей. Позднее несколько были ему подарены Ричардом, дабы сгладить происшествие с Уильямом де Баром, которому пришлось в срочном порядке покинуть Сицилию и направиться в Акру).
Также были корабли из других гаваней Европы и средиземноморского побережья.


Данные о количестве кораблей с запада, посещавших Латинское королевство с период между 1100 и 1291 годами, показывают внушительные масштабы морских перевозок.

скрытый текст1100 - Святой земле прибыло до 200 венецианских кораблей.
1102 - по словам Альберта Аахена, с запада прибыло 200 кораблей торговцев и пилигримов;
1103 - когда крестоносцы осаждали Акру, на ее берега прибыл флот из 12 кораблей.
1123 - венецианцы перевозили 15 000 вооруженных людей на 120 кораблях для их крестового похода.
1188 - сицилийский адмирал Маргаритус Бриндизи был отправлен в СЗ с силами, состоящими из 50 галер и 500 рыцарей.
1190 - герцог Хью бургундский, легат короля Филиппа Августа, заключил контракт с генуэзцами на флот из 30-40 кораблей для перевозки 650 рыцарей и 1300 оруженосцев.
1225 - император Фредерик II планировал флот из 50 галер и 100 транспортов для перевозки 2000 рыцарей с их оруженосцами, слугами и лошадьми
1273 году - Филипп III Французский отправил контингент из 25 рыцарей и 100 арбалетчиков, за которыми последовали в 1275 году 40 рыцарей, 60 конных сержантов и 400 арбалетчиков.
Папа Григорий 10 отправил три небольших контингента: один из 500 рыцарей и пеших солдат; другой из 400 арбалетчиков и третий из 300 арбалетчиков. После падения Триполи, венецианский флот из 13 галер высадился в акре с силой 1600 крестоносцев, в основном из ломбардии и тосканы, летом 1290 года.

Юиссье - huissier (фр.), usciere (ит.), usserii (лат.). В средневековых английских документах также встречается под наименованием busses.
Уксера / Юиссье
Важным этапом в развитии транспортировки лошадей морем стало появление судов, оборудованных специальной дверью – портом – в корме. Из сохранившихся документов мы знаем, что к началу XIII века через подобные порты могли загрузить от 30 до 40 лошадей и всадников, готовых вступить в бой сразу после причаливания к берегу.

Отсюда

Проблемы, возникающие при перевозке лошадей морем

скрытый текстЗачастую в рассуждениях, описывающих те или иные военные кампании, авторов подводит «стратегический» подход к событиям. Если требуется, к примеру, переместить морем пятьсот боевых коней из одного пункта на побережье в другой, скажем, в XI веке, то это количество делят на среднее по веку число лошадей, которое вмещает одно судно (в нашем случае 12) и получают количество необходимых конных транспортов – 500:12=42 (приблизительно). Выделяют это число из общего корабельного состава флота – и задача решена.

На практике так решить проблему не удастся. И вот почему.

Средний вес одного коня (при высоте в холке 15 хэндов и нормальной кондиции) равен около 550 кг. Таким образом, 12 лошадей должны весить около 6,6 тонн. Если прибавить снаряжение и припасы (фураж и воду), эта цифра поднимется до 8 тонн. Для кораблей небольшого водоизмещения, которыми являлись распространенные в то время дромоны и хеландии, такой дополнительный вес был бы чрезмерным. Возникает необходимость в существенных конструктивных изменениях.
Таким образом, перевозка лошадей морем требовала специального транспорта. Стандартные боевые корабли для этого не подходили. Кроме того, вряд ли даже модифицированные корабли позволяли осуществлять перевозку лошадей на дальние расстояния. Критские кампании девятого и десятого веков показали, что в то время византийцы не перевозили лошадей непосредственно из Константинополя, но загружали их в aplēkta (пунктах базирования) на юго-западе Малой Азии, от которых до Крита оставалось совсем немного. Всадники на конях проделывали путь до этих баз по суше.
В качестве дополнительных аргументов против возможности осуществлять дальние перевозки лошадей морем в то время можно привести следующие рассуждения.

Лошадям требуется большое количество воды для того, чтобы находиться в хорошем состоянии (примерно 18,2-45,5 литров в день, в зависимости от задач, которые были поставлены перед кавалерией). Хотя на борту корабля их активность снижена, однако лошади находятся в крайне стесненных условиях, а в условиях летнего средиземноморского климата – также при высокой температуре и повышенной влажности в трюмах, так что в этот период на одну лошадь в день требуется 36 литров воды.
В контракте, заключенном между Людовиком IX и Венецией в 1268 году, о транспортировке крестоносцев в Тунис, представители короля Франции указали, что рацион на одну лошадь, который венецианцы должны были обеспечить, включает 15 quartae воды, что по парижским мерам соответствует 28 литрам в сутки.

В марсельском Informationes pro passagio transmarino, разработанном в 1318 году Людовиком I Хромым, графом де Клермон-ан-Бовези для планируемого нового Крестового похода, предусматривалось взять 2400 millayrole воды на 60 дней для 120 лошадей, т.е. 21,15 л на лошадь в день.
Однако в обоих отмеченных случаях лошади перевозились на крупных парусных судах, норма потребления воды на которых ниже, чем на хеландиях и дромонах. Для нашего случая больше подходит спецификация из контракта, заключенного между представителями Людовика IX и генуэзцами в 1246 году на постройку 12 тарид для французского флота, отправляющегося в шестой Крестовый поход (мы говорили об этом контракте выше). Согласно контракту на каждой тариде, принимающей по 20 лошадей, должны быть бочки (bote) для воды общей емкостью (для всех 12 кораблей) в 250 mezeroliae (приблизительно 37 тонн), что соответствует 3,1 т на корабль.

Но это тремя веками позже рассматриваемого нами времени. В эпоху Македонских императоров Византии, когда еще не строили специализированного конного транспорта, вопрос стоял значительно острее. Даже 12 лошадей на один хеландий, о которых писал Феофан Исповедник, потребляли бы воды около 430 л в день. Для перехода, скажем, длительностью четверо суток, потребуется 1,73 т воды (и это без учета запасов воды для гребцов). Возникает вопрос, как можно разместить такое количество воды на борту дромона или хеландия, если на них оставался нижний ряд гребцов под палубой. Воду наливали в 40-литровые бочонки или 27-литровые kadoi. Где на дромоне можно было дополнительно разместить 43 бочонка или 64 kadoi? А если мы вновь обратимся к рассмотренной выше экспедиции Велисария в Африку, то для 5000 лошадей потребовалось бы 180 тонн воды в сутки (при норме 36 л воды на лошадь), а за весь переход, который, как мы знаем, занял три месяца, лошади должны были потребить 16 200 тонн воды.

Даже если мы оставим за скобками дополнительные потребности в воде для людей, которым требовалось приблизительно такое же количество, сам собой встает вопрос, как такое количество воды могло быть перемещено вручную ведрами или амфорами из источников и колодцев, которые можно было найти по пути следования. Поэтому приходится принять, что информация, согласно которой Амалазунта обеспечила Велисария лошадьми на Сицилии, является достоверной. Эти соображения также помогают понять, почему византийцы для Критской экспедиции брали на борт лошадей на юго-западе Малой Азии , откуда переход морем на остров не превышал 400 км.

Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/Horse_transports_in_the_Middle_Ages
https://de.wikipedia.org/wiki/Usciere
Галеры для перевозки лошадей

Северный флот 1189 г.

Между 1147-1217 гг. по меньшей мере пять флотилий крестоносцев помогали крестоносцам против мусульман.
В 1189 г. , воспользовавшись двумя проходящими флотилиями, король Санчо 1 завоевал Алвер и Силвеш (Алгарве). Осада продолжалась с 18 июля по 3 сентября 1189 г., а замок оставался в руках христиан до 1191 г.
В отместку были организованы две военные операции султаном Абу Якуб Юсуф ибн Мансуром. Первая (1190 г) была направлена на реку Тежу и португальскую Эстремадуру. Замок Томар, штаб-квартира португальских тамплиеров, был осаждаем в теч. пяти дней. Было сожжено поселение Терраш-Нуэваш, и Сантарем, где находился король Санчо 1, также попал в осаду. Монарх был спасен флотом крестоносцев, который остановился в Лиссабоне. В 1191 г., после второй алмо-кампании, замки Силвеш и Алвор попали в руки мусульман, и граница была отодвинута обратно в Тагус. В 1197 г. Немецкие крестоносцы приняли участие в новой попытке захвата Силвеша.
скрытый текстВ течение мая 1189 г. ряд крестоносных флотилий покинул порты северо-западной Европы. Они несли датчан, фризов (фризцев), северных немцев (германцев), фламандцев, англичан, бретонцев и людей северной Франции. Об этих флотах и их командирах мало информации.
Фризов и сев. немцев возглавлял Отто, граф Гулдерс (Otto, count of Guelders), и Генрих, граф Альтенбург (Henry, count of Altenburg).
Фламандцы находились под командованием знаменитого воина Джеймса Авеснеса ( James of Avesnes).
Если предположить, что все бароны, которые прибыли в Палестину в (сентябре?) 1189 г., входили в эти флоты, то среди их руководителей были : Уильям де Феррес, граф Дерби; Луи, ландграф Тюрингии; граф Джон Сиз; граф Генрих Бар; виконты Тюренн и Шательро; Ги Дампьер; Роберт. граф Бриенн и его брат Эндрю/Андре, лорд Рамерупт.


(William de Ferres, earl of Derby; Louis, landgrave of Thuringia; count Jhon of Sees; count Henry of Bar; the viscounts of Turenne and Chatellerault; Guy of Dampierre; Robert, count of Brienne; and his brother Andrew, lord of Ramerupt).
Однако возможно, что часть из них пошла другим маршрутом..
В мае 1189, флот из 37 кораблей отплыл из Дартмута, и остановился в Португалии, чтобы помочь королю Санчо 1 против его противников-мусульман. 6 сентября крестоносцы захватили город Силвеш, и передали его португальцам, а затем отправились в Палестину.
Отплытие из Дувра / Дартмута- 18 мая 1189 г.
Осада города Силвеша - 12 июля-6 сентября, 1189 г.
8 сентября - освящение храма.
24-29 сентября - миновала колонны Геркулеса (Гибралтарский пролив). направляясь в Палестину.

--------------------------------------------------
Северный флот 1190 г.

скрытый текстДля Третьего крестового похода, в декабре 1189 г. Союзом 5 Портов (Hastings, Dover, Hythe, Romney and Sandwich) , было поставлено 33 корабля, по три от Shoreham и Southampton, и девять других принадлежали частным лицам или же самому королю. Две трети стоимости кораблей от Союза Пяти Портов были оплачены казначейством, остальное пришлось на долю жителей соответствующих портов.
По крайней мере один корабль имел экипаж в 60 чел., но у большинства вероятно, от 20-30 чел. Стандартная ставка оплаты составляла 2d (1p) для обычного моряка и 4d (2p) для капитана (штурмана). С добавленным сверх того, провиантом и снаряжением, выходила огромная сумма.

А ведь были еще и другие порты в Англии, а также порты в Нормандии, Бретани и Аквитании. На все верфи государства был спущен заказ на срочное строительство новых кораблей, опять-таки за две трети стоимости. Король взял на содержание моряков на этих кораблях. Корабли загружались боеприпасами и продовольствием.

Флот в пути сопровождало строгое предписание короля, хорошо знавшего своих людей и заботившегося о поддержании дисциплины: «Каждый, кто убьет другого, будет привязан к мертвому и на море - выброшен за борт, а на земле - похоронен. Если будет доказано, что кто-то замахнулся на другого ножом, должно ему отсечь кисть. Если кто-нибудь ударит кулаком другого так, что потекла кровь, должно его трижды бросить в море. За ругательства или богохульства должен быть наложен денежный штраф по их числу. Вор, как и потерявший честь солдат, должен быть острижен наголо, обмазан смолою, вывалян в перьях и при удобном случае высажен на берег». Недоразумения в пути между своими, видимо, были сведены к минимуму.
Прибыв в Лиссабон, крестоносцы поучаствовали еще и в боях на подступах к Торреш-Новаш (Torres Novas) и замку Томар (принадлежавшего тамплиерам). (В 1190 году Абу Юсуф Аль-Мансур, Марокканский халиф и его армия напали на Томар. Однако рыцари-крестоносцы и их 72-летний лидер держали их в страхе.. Дон Гуалдим Паиш (Gualdim Pais - 1118 - 13 октября 1195 (77 лет).

Первая эскадра, вышедшая в конце апреля из портов Англии, попала в Бискайском заливе в шторм, корабли были разделены.
Один из них на котором случилось "явление Томаса Бекета" (среди пассажиров которго были Уильям Фитц Осберт, и Джеффри, ювелир),
прошел гавань Лиссабона и мыс Сен-Винсент, приблизившись к городу Силвеш, который в то время был самым дальним оплотом всех христианских владений в тех краях. Лондонцы, включая Уильяма, вышли на берег в лодке и были тепло встречены епископом, духовенством и христианами-горожанами города.
Они нуждались в этих "ста молодых людей доблести", которые были очень хорошо вооружены, чтобы помочь им бороться с Маврами.
(По Роджеру из Ховдена, на том корабле находилось 80-100 человек, вместе с матросами.)

В это время султан Марокко атаковал Португалию, и жители Силвеша повредили английский корабль (сохранив пассажиров), обещая им оплатить и воздать должное их королю.
Пока все это продолжалось, остальные девять кораблей, попавших в шторм, добрались до Лиссабона. Король Санчо послал к ним посланников и "попросил у них помощи против сарацин". Короче говоря, португальский король был "совершенно лишен ресурсов и Совета", и, так как имел "но мало солдат ... в основном без оружия", был воодушевлен прибытием пятисот хорошо вооруженных французов и англичан и отрекся от предложения "эмира" покинуть Португалию, если ему вернут Город Силвес.

"Соответственно, пятьсот человек, хорошо вооруженных и отобранных из всех кораблей, которые прибыли, как самые смелые и самые
мужественные, предпочли умереть в войне за имя Христа, нежели видеть беды их расы и ее истребление; и, оставив свои корабли и спутников, переместились с реки Тежу в Санта-Эрену, которая отстоит от Лиссабона два дня марша, где они нашли Санчо,
короля Португалии, полностью лишенного как ресурсов, так и сил, ибо у него было мало солдат, и султан уже осадил замок короля, в котором тот находился, и осадил другой замок, который назывался Томар, и бывший крепостью тамплиеров." (Р.Ховден).

Постепенно подошли и другие "потерянные" девять кораблей. Сражения эти, впрочем, имели весьма неожиданную развязку: когда появились слухи о смерти султана, марокканская армия попросту разбежалась.
К этому времени к Лиссабону прибыл новый огромный флот, включавший 63 корабля, под командованием Камвилла и де Сабле.
Англичане были очень неуправляемы, настолько, что командующему - Роберу де Сабле пришлось применить в действие означенные выше постановления. (о поведении войск во время похода).
(Паломники и моряки отправились в Лиссабон, где, полные религиозного рвения, устроили погром мусульманского и еврейского населения. Король Португалии Санчо приказал закрыть городские ворота и арестовать пьяных погромщиков. (Всего ок.700 чел.) Пока начальство договаривалось с королем об их освобождении, подошла вторая флотилия.
Еще через две недели, 24 июля, корабли вышли в море, держа курс на Марсель

Отплытие - Прибытие - дней пути по морю - расстояние.

скрытый текстПервая (английская) эскадра из 10 кораблей отплыла в конце апреля, (не позднее 20-го).
Дартмур (середина апреля 1190 г.) - Лиссабон (12 мая* (вторая неделя мая) 1190) - ок. 25-30 дн., - 1000 миль.
Шторм в Бискайском заливе и явление Томаса Бекета - 3-6 мая мая.
Лиссабон ( 24 июля 1190 г) - Марсель ( 22 августа) - 29 дней - 1400 миль.
Проход через Гибралтарский пролив - 1 августа.
Марсель (30 августа) - Мессина (14 сентября) - 15 дней - 900 миль.
Мессина (10 апреля 1191 г) - Кипр (6 мая) - 26 дней - 1300 миль.
Кипр (25 мая 1191 г) - Акра (2 июня 1191 г) - 7 дней - 400 миль.
Итого - 102-107 дней пути - 5000 миль.

Вторая эскадра (норманско-анжуйская и бретонская) из 63 кораблей, в середине-конце июня. (Предположительно из портов Нормандии и Бретани).
Ричард Камвилл и Роберт де Сабле отбыли на корабли вскоре после принятия дисциплинарных ордонансов в Шиноне, 18-24 июня.
Третья эскадра (пуатевинская и гасконская) - из 30-33 кораблей, в начале-середине июля, (с о.Олерон),
по возвращении Уильяма де Форта на Олерон, после встречи королей Ричарда и Филиппа в Везле 2 июля.
Все три эскадры встретились в устье реки Тежу 24 июля, и пройдя вдоль берегов Испании, прибыли в Марсель 22 августа.
Задержавшись там на неделю для ремонта и пополнения запасов, ушли в Мессину, куда прибыли 14 сентября.
Командующие английским королевским флотом - Роберт де Сабль, сэр Ричард де Камвилл, Уильям де Форт де Олерон. А также архиепископ Ошский - Жерар де ла Барт (Gerard de la Barthe/de la Barta, archbishop of Auch), и Бернард, епископ Байонны. ( Bernard II de Lacarre/La Carre, bishop of Bayonne )

Sir Richard de Chamvil / Camville / Canville - англо-норманнский рыцарь. Входил в свиту короля Генриха II, и у наследовал от своего отца несколько маноров. Присутствовал на коронации Ричарда, в Шиноне (18-24 июня) был назначен одним из начальников королевского флота. В 1191 - губернатор Кипра совместно с Робертом Торнхэмом. Погиб в июне-июле при осаде Акры.
Robert IV de Sable / Sabul - магистр ордена тамплиеров с 1191- 28/30 сент. 1193г. Погиб в Акре.
William de Fortz de Oleron / Guillaume d'Oleron - рыцарь из Пуату (Олерона). Получил титул графа Омальского через брак с Хависой Омальской, единственной наследницей графа Уильяма Альбермайла (по "праву жены")..


Под командованием архиепископа Ошского и епископа Байонны - 10 кораблей.
Под командованием Робера де Сабле и Ричарда Камвилла - 63 корабля.
Под началом Уильяма де Форт Олерона - 30-33.
Всего 106.

"Марсельская эскадра". (часть армии Ричарда, отправленная из Марселя в Акру на нескольких из нанятых им кораблей).
Под командованием Ранульфа де Гленвилла, Хьюберта Уолтера, Балдуина, архиепископа Кетерберийского.
Также в Акру отправились - Роджер де Гленвилл (Roger de Glanville - брат Ранульфа), Гилберт де Тильер (Gilbert V de Tillieres); Ричард де Вернон II, сеньор де Неу (Richard de Vernon, sire de Néhou); Иво де Випон, сеньор Курвиль (Ivo de Vieuxpont, sire de Courville); Генрих и Джон (Анри и Жан) де Феррьерес / де Ферье (Henri and Jean de Ferrieres, the sons of Walchelin); Роберт Трассебут, лорд Уортер(Robert Trussebut, lord of Warter).
Марсель (5 августа 1190) - Тир/Сур (16 сентября 1190.) - 40 дней - 1600 миль
Тир/Сур - Акра (12 октября), - 25 миль (21 мор.миля)., 40 км.

Еще ссылка
http://www.earlyblazon.com/

На протяжении XIII века в военных структурах государств крестоносцев доминировали члены рыцарских орденов, итальянские наемники и городская буржуазия. Тем не менее, там где сохранилась королевская власть, сохранялась и роль старых военачальников. Среди рыцарей наибольшей властью пользовался сенешаль, командовавший гарнизоном замка. Далее следовал коннетабль, который отвечал за организацию полевых армий. Марешаль отвечал за набор наемников, проверку их боеспособности, а также организовывали снабжение войска верховыми и вьючными лошадьми. Кроме того, в обязанности марешаля входило налаживание дисциплины, хотя он уже не мог наказывать рыцарей. На Кипре похожую структуру власти формировали пять гранд-сержантов. Похожим образом организовывалось военное командование в латинских государствах на эгейском побережье, хотя в целом феодальная структура была проще, чем в Западной Европе. Ситуация изменилась, когда Афинское герцогство попало под власть каталонцев. Высшие военачальники были не только военными, но и политическими деятелями и выдвигались из среды каталонских рыцарей. После того, как каталонцы признали власть арагонского короля на Сицилии, каждый округ получил своих гражданских и военных правителей.

скрытый текстВоенная обязанность была примерно одинаковой во всех государствах Утрмера. В королевстве Иерусалим рыцарь должен был служить до 60 лет, хотя после 40 лет он мог прислать вместо себя кого-либо. При этом оборона городских стен считалась слишком низким для рыцаря занятием. В XIII веке в Утрмере наблюдалась большая по сравнению с Западной Европой пестрота в качестве вооружения и экипировки рыцарей. Рыцарь был обязан участвовать в походе, если у него была хотя бы одна способная переставлять ноги лошадь. Впрочем, в случае тяжелого положения с лошадьми, рыцарь мог просить сюзерена о помощи. В Сирии, Палестине и Кипре рыцари проводили весь год на военной службе, но участие в заграничных походах ограничивалось четырьмя месяцами. По кодексу одного из эгейских государств, рыцарь должен был четыре месяца провести, служа в составе гарнизона какого-либо замка, четыре месяца охранять границу и четыре месяца находиться в резерве, имея право в мирное время вернуться к себе в замок. В итальянских колониях действовали правила, характерные для соответствующих городов.

Гарнизонная служба была скучной, а питание недостаточным. Обороноспособность замков зависела главным образом от наличия в нем запасов. Днем ворота замка были открыты и охранялись несколькими рыцарями или сравнимыми с ними по рангу солдатами. Вечером, после завершения вечерней службы в церкви, ворота закрывались. Рыцари обычно составляли треть конного отряда, оборонявшего замок. В свою очередь, конный отряд составлял треть от общей численности гарнизона.

Поговорка того времени гласила: «Разрушенный замок – наполовину построенный замок». Нехватка живой силы часто приводила к патовой ситуации, когда горстка воинов осаждает замок, обороняемый горсткой защитников. Формально, рыцари имели право не участвовать в осаде замков, но на практике играли в осаде большую роль, например, защищая осадные машины от возможных вылазок осажденных. В начале XIII века Бернат-Арно де Монкю написал поэму, в которой описывались методы ведения осады в Утрмере:

Кони в доспехах, кольчуги, полированные копья и добрые клинки.
Мне нравится следить за стрелками, стоящими у бойниц.
Мне нравится смотреть, как камень из катапульты сносит парапет.
Мне нравится смотреть, как все новые и новые воины
Строятся в боевые порядки.

Рыцари Утмера участвовали в разграблении вражеской территории, а также организовывали засады. При этом в задачу рыцарской конницы входила защита пехоты, охрана обоза, разведка, а также перехват обозов противника. Основной стратегией в Утрмере было реагирование на действия противника без каких-либо попыток перехватить инициативу. Хотя рыцари оставались основной ударной силой крестоносных армий, их строй был очень уязвим перед атаками во фланг или в тыл.

Если мамелюки проводили сложные операции, рассчитанные на много лет, то крестоносцы обычно ограничивались кратковременными набегами. Рыцари старались не убивать противника, а брать их в плен. В результате города вскоре переполнились мусульманами-рабами.

Со временем роль тяжелой конницы умалялась, соответственно, росла роль пехоты и конных стрелков. Но на стороне рыцарей была их высокая боеготовность. В «Законе Тамплиера» описывается мобилизация рыцарей. В начале кампании рыцари должны были прибыть к месту сбора, ведя за собой лошадей, вьючных животных и имея необходимый запас пищи. Становясь лагерем, на разведку отправлялись оруженосцы, которые должны были обеспечить лагерь водой и топливом, при этом не удаляться дальше предела слышимости. Назначался знаменосец и его помощник, распределялся фураж и отдавались приказы слугам. В других источниках XIII века говорится, что каждый рыцарь имел свой боевой клич. Отправляясь в поход, рыцари брились и стригли волосы, чтобы они не мешались под шлемом. Дисциплина в войске была очень строгой, даже снять поясной ремень считалось серьезным проступком, бесчестием для рыцаря. Наказание определялось статусом виновного. Наемник, самовольно покинувший войско, мог лишиться доспехов и вооружения, а простому солдату протыкали руку раскаленным железным прутом.

На марше рыцари шли впереди, за ними следовали оруженосцы. Далее двигался обоз. В мирное время воинам дозволялось поить лошадей в попадавшихся по пути ручьях, однако в военное время поить лошадей разрешалось только по приказу. Наиболее опытные рыцари формировали авангард и арьергард, обычно этим занимались члены рыцарских орденов. Использовались палатки разных типов. Некоторые виды палаток применялись еще с IX века. Богато украшенные колоколообразные палатки появились в XII веке, в конце XIII века появились большие палатки-павильоны. В конструкции палаток заметно было арабское влияние.

Нападения на города противника были тем средством, которым крестоносцы пытались сдержать общее наступление мусульман. В данном случае, небольшая рыцарская армия, ведомая тамплиерами, взяла город Наблус. Захваченный в мечети минбар был позже доставлен в Джаффу в качестве трофея..

Участие в этом предприятии было весьма разумно ограничено известного рода цензом, обеспечением путевых расходов суммой в три марки серебра, и уж это, конечно, исключило весь сброд, который был такой тягостной обузой при двух первых походах и так много способствовал их неудаче. - относится к войску Фридриха, но возможно, ценз действовал и по отношению и к воинству английской и французской армий.

Надо сказать, что армия Ричарда представляла собой пестрый конгломерат, и изъяснялась, хотя и на всевозможных диалектах, но все же по-французски. Однако, как утверждает Девиз (Richard of Devizes), местные жители всех их, независимо от того, были ли они выходцами из Англии или Нормандии, Луары или Южной Франции, именовали «англичанами», таким образом франкоязычные подданные Ричарда были для них совсем не то, что франкоязычные подданные Филиппа. Налицо любопытное явление: хотя взаимоотношения греков и французов во время крестовых походов и в связи с ними не отличались особым дружелюбием, в данном случае между «французскими» Французами и местными жителями устанавливаются на редкость гармоничные отношения, тогда как «английские» французы Ричарда сразу же пришлись им не по душе.

Армии королей сопровождали два хрониста. Один - бенедиктинец из Англии, Роджер из Ховдена (Roger of Howden). Отправился в поход с Ричардом 1, в Марсель. Вернулся в 1191 г., покинув Святую землю в группе, сопровождающей французского короля Филиппа Августа.
Другой - нормандец, менестрель Амбруаз Нормандский (Ambroise of Normandy), сочинивший эпическую хронику в 2000 стихов. последовал за своим королем скорее в качестве крестоносца, нежели придворного менестреля.

Хронология
В крестовый поход направляясь...

скрытый текст1189, 6 июля - смерть Генриха II.
1189, 22 июля - встреча Ричарда и Филиппа близ Жизора.
1189, 13 августа - прибытие Ричарда в Англию.
1189, конец августа - начало осады Акры Ги де Лузиньяном.
1189, 3 сентября - коронация Ричарда короной Англии.

В ноябре к Ричарду прибыл посланцем от Филиппа старый граф Ротру дю Перш. (Он найдет свою смерть под Ак-рой в 1190 году.) Граф сообщил, что в Париже было собрание баронов, и они пообещали вместе с Филиппом собраться 1 апреля, в первое воскресенье после Пасхи, в Везеле в Бургундии (традиционном месте сбора крестоносцев) и отправиться в Святую Землю. Филипп спрашивал, как у Ричарда идут сборы, когда и где соберется его армия. Ричард собрал баронов в Лондоне, и они также заявили, что прибудут к 1 апреля в Везеле.

1189, декабрь - назначение верховными юстициариями Уильяма Мандевилла и Гуго де Пюизе.
1189, 11 декабря - Ричард покидает Англию. (Отплытие из Дувра в Кале).
1189, 30 декабря, 13 января 1190 и март - встречи Ричарда с Филиппом по поводу крестового похода.
1190, зима-весна - назначение Ричардом сенешалей в материковые владения.
1190, 2 февраля - собрание баронов Аквитании в аббатстве Ла Реоль.
1190, 14 марта - семейная конференция Плантагенетов в Нонанкурте в Нормандии, назначение Гийома Лоншана верховным юстициарием и канцлером.
1190, весна - выход флота из Англии, назначение Лонгшана легатом папы.
1190, 1 апрель - встреча Ричарда и Филиппа в Везле, и решение отложить начало похода (на три месяца) до июля.
1190, май-начало июня - поход Ричарда на юг Гаскони, в графство Бигорр, где приказал повесить одного владельца замка, который ограбил паломников на дороге в Сантьяго-де-Компостела.
1190, начало июня - встреча Ричарда и Уильяма в Олероне, прибрежном порту к северу от Бордо.
1190, 6 июня - Ричард уже в Байонне.
1190, 18 июня - 24 июня - поездка в Шинон и принятие свода дисциплинарных правил для флота, во время крестового похода.
Там также присутствовали Роберт де Сабле (знатный барон (baron) из Анжу), Уильям де Форс (Олерон) - дворянин (lord) из Пуату, и Ричард Камвилл - английский рыцарь (knight). Вполне вероятно, что де Сабле и Камвилл отправились на корабли / отплыли вскоре после этого.
1190, 24 июня - 27 июня - отъезд короля из Шинона в Тур, где получил посох и котомку пилигрима из рук архиепископа Бартоломью. Затем отправился на восток через Луар-и-Шер, пересек Луару в Сансере и прибыл в Везле 2 июля.

Везле - Лион - Марсель.
скрытый текст1190, 2 июля - Встреча Ричарда и Филиппа в Везле. (Бургундия).
1190, после 2-го июля. Возвращение Уильяма на Олерон и сбор эскадры из 30 кораблей, способных плыть в СЗ. Также он был назначен одним из двух юстициариев (вместо Уильяма де Мандевиля, графа Эссекса).
1190, 4 июля - выступление армий Ричарда и Филиппа в крестовый поход.
Управление королевством Филипп поручил матери своей Адели и дяде своему кардиналу Шампанскому. В Сен-Дени он принял посох и котомку пилигрима.

1190, 14 июля - прибытие армий в Лион.
Первые неприятности начались в Лионе. Под проходившими солдатами рухнул мост через Рону. Несколько человек погибли. Арьергард Ричарда был отрезан. Три дня понадобилось на то, чтобы под руководством Ричарда построить наплавной мост из лодок и переправить оставшихся. В Лионе дороги Филиппа и Ричарда разошлись. Это было вызвано ограниченной возможностью снабжения проходивших войск.
Из Лиона Филипп отправился в Геную. Ричард двинулся в Марсель, вдоль Роны.

1190, 31 июля - Ричард с армией прибыл в Марсель и обнаружил, что флот еще не прибыл. В свите короля находились пять прелатов, архиепископы Кентерберийский и Руанский, а также епископы Батский, Солсбери и Эврё, двое баронов на некоторых должностях, Андре Шавиньи и Гарин Фитц-Джеральд, трое меньших баронов, и несколько десятков важных рыцарей.
В Марселе Ричарда также ожидали паломники. Многие из них уже истратили все, что имели, и просили Ричарда принять их на службу.
Король ожидал в Марселе с 31 июля по 7-9 августа . Потеряв терпение, нанял десять больших кораблей и двадцать хорошо вооруженных галер.

1190, август - В Марселе Ричард разделил армию на две части и одну под руководством Балдуина, архиепископа Кентерберийского, Ранульфа Гленвилла и его племянника Хьюберта Уолтера (епископа Солсбери), отправил морем в Палестину. С ними таже были три барона из Нормандии (three Norman baron), и двое - с севера Англии. (Ivo de/of Vieuxpont/Veteripont).
Возможно, это было ответом Ричарда на просьбу о помощи Ги де Лузиньяна, короля Иерусалимского. Но также нужно отметить, что и до и после этого отряды крестоносцев из разных стран, не дожидаясь королей, на отдельных кораблях и флотилиями прибывали в Святую Землю.

Оные покинули Марсель 5 августа, направляясь в Сирию. Прибыли в Тир /Сур (Ливан) 16 сентября, в Акру - 12 октября, и присоединились к осаде. (Задержка, по словам Уолтера, была вызвана болезнью его товарищей).
Акра - Тир (Сур) - 40 km - 24,3 миль. (21.18 морских миль).
1190, 7 августа - отплытие Ричарда в Геную, на его галере (galley) Piombone/Pombon, вместе с другой частью армии на двух больших кораблях и 20 малых кораблях, нанятых в Марселе. Также оставил приказ своему (северному) флоту встретиться с ним в Мессине.
1190, 13 августа - прибытие в Геную и встреча с Филиппом. На коротком свидании, которое имели оба короля в Генуе, Филиппу пришлось просить у Ричарда хотя бы о пяти галерах. Ричард предложил ему три... Филипп отказался от этой подачки и начал переговоры о судах с генуэзцами, затаив не первую уже обиду против своего вассала.
1190, 20 августа - Прибытие Ричарда в Портофино, Пиза.
1190, 14 сентября - прибытие северного "английского" флота в Мессину, опередив короля на 1 неделю.
1190, 16 сентября - прибытие в Мессину Филиппа.
1190, 22 сентября - прибытие Ричарда в Мессину, которая закрыла для него свои ворота.

Ричард и Филипп согласились разделить доходы, полученные от Крестового похода поровну, но в то же время Ричард и Филипп постоянно ссорились. 8 октября 1190 года они также согласовали ряд правил, которые были разработаны для контроля за поведением их войск, находящихся в Сицилии. Впоследствии Ричард передал Мессину храмовникам (тамплиерам) и госпитальерам (иоаннитам) против воли Филиппа, который требовал половину города.


Сицилия - Акра - Англия

скрытый текст1190, 23 сентября - прибытие Ричарда в Мессину. Вторая встреча союзных крестоносных войск в Мессине, на Сицилии. Кровавые стычки местного населения с англичанами, а также между самими крестоносцами усугубляют раздор между королями, во многом вызванный политической нестабильностью на острове (в 1189 г умер король Сицилии Вильгельм II, связанный родственными узами с Плантагенетами)
1190, 4 октября - взятие Ричардом Мессины.
1190, 8 октября - договор с Танкредом.
1190, 25 декабря - рождественский двор Ричарда в «Матегриффоне».

1191, 2 февраля - столкновение Ричарда с де Баром. (Уильям де Бар. William des Barres / William de Les Barres). Однажды во время импровизированного турнира, Ричард сильно столкнулся с одним французским рыцарем (упомянутым де Баром, чемпионом рыцарских турниров), и в ярости, что был не в силах его одолеть, объявил ему вечную вражду. Эта пара уже сталкивалась раньше, во время войны между анжуйцами и капетингами в 1188 году. Де Бар был в свите короля Филиппа. В феврале 1191 года они снова встретились во время шуточного поединка. Ричард не сумел выбить Уильяма из седла, из-за чего пришел в ярость, стал выкрикивать угрозы и запретил де бару попадаться ему на глаза.
1191, 3-8 марта - встреча Ричарда с Танкредом.
1191, март - Ссора Ричарда с Филиппом, заключение договора между ними
1191, 30 марта - Филипп-Август в раздражении на союзника, Ричарда I, покидает Мессину и направляется прямым морским путем к крепости Акра. Прибытие в Мессину Алиеноры и Беренгарии.

1191, 10 апреля - отправление Ричарда из Мессины, смерть папы Климента III, избрание папой Целестина III.
Апрель 1191 г. Флот Ричарда, отплывший из Сицилии, попадает в бурю. 3 корабля были разбиты. Среди погибших оказался вице-канцлер и хранитель королевской печати Роджер Мэлкиел ( Roger Malchien / Roger Malus Catulus). Печать также была потеряна. Позже ее нашел один из простолюдинов и доставил ее в войско короля Ричарда.
Корабль, на котором плыла невеста английского короля Беренгария Наваррская, выброшен на побережье Кипра Властитель острова Исаак Комнин (тезка византийского правителя Исаака II), отделившийся от Византии, объявляет ее своей пленницей. Непродолжительная война Ричарда против Исаака завершается захватом острова, что стало главным успехом короля во всем крестовом походе.

1191, 20 апреля - прибытие Филиппа под Акру.
1191, 24 апреля - прибытие Джоанны и Беренгарии на Кипр.
1191, 6 мая - 1 июня - завоевание Ричардом Кипра.
1191, 5 июня - Уход Ричарда с Кипра. 5 июня 1191 г — Отплытие Ричарда к берегам Сирии.
1191, 8 июня - прибытие Ричарда под Акру.
1191, июнь - возвращение в Нормандию Алиеноры и Готье, архиепископа Руанского.
1191, 12 июля - взятие Акры.

8 июня - 12 июля 1191 г. Совместная осада Акры войсками Ричарда и Филиппа-Августа, а также немецкими отрядами, продолжившими свой путь после гибели императора Фридриха.
После взятия крепости между Ричардом и Филиппом-Августом возникает новый конфликт, который приводит к уходу французского короля и возвращению его в Европу. В Акре Ричард также ссорится с австрийским герцога Леопольдом (осквернив его знамя), что явилось поводом для пленения короля по окончании похода.

1191, 31 июля - отплытие Филиппа из Акры.
Часть французской армии осталась в Утремере под командованием герцога Бургундского.
Филипп в сопровождении своего двоюродного брата Пьера де Куртене, графа Невер, покинул Акру и отправился в Геную.
Затем вернулся во Францию.

1191, 20 августа - Акра, казнь 2600 пленных мусульман.
1191, 22 августа - выступление армии под командованием Ричарда из Акры.
Август 1191 г. Поход Ричарда на Аскалон.
1191, 7 сентября - сражение при Арсуфе. (7 сентября 1191 г. Победа Ричарда над войсками Саладина при Арсуфе).
1191, 10 сентября - вступление армии Ричарда в Яффу.
1191, ноябрь - 1192, январь - первый поход армии Ричарда на Иерусалим.
1192, 20 января - прибытие армии в Аскалон.
1192, 22 мая - взятие Ричардом Дарума. (южнее Аскалона).
1192, июнь - новый поход Ричарда на Иерусалим.
1192, 29 июня - нападение Ричарда на большой караван Салах ад-Дина.
1192, июль - уход из армии французов, возвращение Ричарда в Акру.
1192, 1 августа - освобождение Ричардом Яффы от сарацин.
1192, 5 августа - поражение Салах ад-Дина под Яффой.
1192, 2 сентября - заключение перемирия с Салах ад-Дином.
7 сентября 1192 г. Заключение мирного договора между Ричардом и Саладином, по которому за крестоносцами осталась лишь часть побережья, а также на трехлетний срок был открыт свободный проход христианских паломников в Иерусалим.
1192, 9 октября - отправление Ричарда из Акры на родину.
1192, 21 декабря - пленение Ричарда под Веной герцогом Леопольдом и освобождение спустя год с небольшим за огромный выкуп в 150 000 марок серебром. (100 000 фунтов).
1193, 21, 22 марта - передача Ричарда императору Генриху VI, собрание князей в Шпейере.
1194, 4 февраля - освобождение Ричарда из плена.
1194, 13 марта - прибытие Ричарда в Англию.